Авиация и космонавтика 2010 09

MiG-21 UPG (Bison) – боевой самолет, весьма удачно сочетающий старый планер 2-го поколения с современными комплексами БРЭО и вооружения, соответствующими уровню поколения «4» (или даже «4+»). Как показал опыт учений, модернизированные «МиГи», пилотируемые хорошо подготовленными индийскими летчиками, в отдельных случаях, при благоприятной обстановке, могли успешно бороться даже с тяжелыми истребителями 4-го поколения, такими, как F-15C ВВС США (хотя в целом, боевой потенциал этих авиационных комплексов несоизмерим).

Если планер индийского «Бизона» практически не отличается от планера исходного МиГ-21бис и сохранил все его «фамильные» недостатки, выявившиеся еще во Вьетнаме и в ближневосточных войнах 1960-1980-х годов, то относительно FC-1/JF-17 можно сказать, что в смысле аэродинамики он стал тем самым самолетом, которым должен был стать МиГ-21 при внедрении тех усовершенствований, которые предлагались КБ, но не были реализованы в Советском Союзе в 1970-1980-е годы по различным причинам.

Новое крыло увеличенной площади, снабженное эффективной «боевой» механизацией в сочетании с более мощным двигателем, безусловно, обеспечивают JF-17 превосходство над МиГ-21 бис в воздушном бою на дозвуковых и трансзвуковых скоростях. Об этом говорит и сравнение удельных характеристик самолетов: тяговооруженность JF-17 при нормальной взлетной массе равна 0,91 против 0,87 у МиГ-21 бис, а удельная нагрузка на крыло составляет 373 кгс/м 2 против 379 кгс/м 2 у «Бизона».

В то же время JF-17 уступает МиГ-21 по максимальной скорости (соответствует числу М=1,8 против М=2,0) и практическому потолку (16700 м против 17000 м), что объясняется отказом на JF-17 от регулируемого воздухозаборника). Впрочем, это превосходство не столь значительно для того, чтобы обеспечить MiG-21UPG сколько-нибудь весомые тактические преимущества перед «Тандером». Оба самолета оснащены БРЛС приблизительно равного технического уровня, однако конструкция носовой части JF-17 позволяет применить более крупный (и следовательно, мощный) радар.

Имея экономичный двухконтурный двигатель, а также большую емкость внутренних топливных баков (2300 кг против 1780 кг у МиГ-21 бис), самолет JF-17 обладает заметно большей, чем «МиГ», практической дальностью, равной 1600 км (у МиГ-21 бис этот параметр составляет 1200 км). В целом, китайский истребитель, по видимому, должен превосходить индийский «Бизон» при решении как «истребительных», так и ударных задач, что вполне естественно, учитывая возраст МиГ- 21 бис и сравнительно малые затраты, которые потребовались на превращение его в MiG-21 UPG.

Что касается самолета LCA, то по своим расчетным характеристикам он действительно должен был превосходить JF-17. Но этих характеристик индусам достичь пока так и не удалось. В результате самолет «первой редакции», LCA Mk.I, находящийся в настоящее время в малосерийном производстве, проигрывает «Тандеру» практически по всем параметрам (что неудивительно, так как масса пустого «Теджаса» теперь составляет около 7000 кг, а взлетная тяговооруженность – 0,76). В то же время создание более совершенного истребителя LCA Мк.2 (призванного стать массовым самолетом индийских ВВС) вновь отложено на неопределенный срок.

Пожалуй, более серьезным, чем «Теджас», противником «Яростного дракона» на сегодняшний день является легкий южнокорейский истребитель KAI F/A-50 – развитие сверхзвукового УТС Т-50 «Голден Игл» и истребителя-бомбардировщика Т/А-50. Он создан при поддержке американской компании «Локхид Мартин» и выполнил свой первый полет в 2002 году. Этот элегантный однодвигательный самолет, выполненный, как и FC-1, по нормальной аэродинамической схеме и напоминающий уменьшенный F- 16, оснащен современной системой управления вооружением, основу которой составляет израильская многофункциональная импульсно-доплеровская БРЛС EL/M-2032. Масса пустого самолета F/A-50, по оценкам, составляет около 7000 кг (у учебно-боевого Т-50, не имеющего вооружения, БРЛС и комплекса боевой живучести, она равна 6350 кг), максимальная взлетная масса F/A-50 – 13470 кг, максимальная скорость соответствует числу М=1,4, практическая дальность – 1850 км. Американский ТРДДФ Дженерал Электрик F404 (8000 кгс) обеспечивает южно-корейскому легкому истребителю тяговооруженность, при нормальной взлетной массе составляющую величине порядка 0,82-0,85. Как видим, характеристики китайского и южно-корейского самолетов (поступление последнего на вооружение ожидается в 2013 году) весьма близки.

JF-17 в демонстрационном полете на выставке Фарнборо-2010

Первый серийный JF-17 в парадной окраске