Авиация и космонавтика 2010 12

Гидроистребитель М- 11

М-11 на лыжном шасси

На этот раз диапазон претензий не только расширился, но и появились новые и в частности требование ужесточить условия сдаточных испытаний для М-9 (предусмотреть полёт на высоте 3000 м. в течении 3 ч. взлёт и посадка при высоте волн до 1,5 м). Одно из пожеланий – установка двигателя мощностью 160 л.с. Такая доработка производилась, но ничего не дала. Недостаточно высокие характеристики самолёта объяснялись значительным лобовым сопротивлением, которое создавали девятицилиндровый звездообразный двигатель, радиаторы, воздухоприёмники, и множество стоек, тросов, расчалок и т.п. Наиболее серьёзные претензии поступали из авиации флотов, а позиция Морского генерального штаба по некоторым вопросам качества техники и организации её испытаний вызывала недоумение. В то время (18 апреля 1917 г.), когда черноморцы излагали свои претензии и предложения, наблюдающий за выпуском самолётов подпоручик Эрдели предложил отправлять самолёты в части без испытаний, опробуя лишь моторы. Он аргументировал свой план следующим: «все части летающих лодок производились по шаблонам, многие штамповались, а потому гидроаэропланы выходили со стапелей почти идентичными, отличаясь только характеристиками своих силовых установок. Вследствие этого было достаточно проверять по полной программе лишь двигатели и один аппарат из каждых 10 построенных». Безусловно, это справедливо, если имеется высокая культура производства, но как раз этого и не было! Тем не менее, командование воздушных дивизий, заинтересованное в быстрейшем прибытии новой техники, поддержало идею Эрдели, но приказало опробывать всякий самолет по доставлении его в часть, а в случае каких-либо неполадок, недоразумений или сомнений, требовать от завода официальной сдачи дефектной машины на месте, то есть в Ревеле, Або или Севастополе. 2 мая 1917г. Морской генеральный штаб сообщил об этом в Главное управление кораблестроения. Как можно заметить, вопросам качества изготовления достаточного внимания не уделялось.

С апреля 1916 г. по октябрь 1917 г. морское министерство приобрело более 200 летающих лодок М-9, причём порядка 100 лодок находилось на Балтийском флоте, 86 – на Черноморском флоте и пяти или шести самолётов в лётных школах.

В силу сложившихся обстоятельств, морское ведомство вынуждено было заказать Григоровичу морской истребитель, а заводу «Дукс» – 20 одноместных истребителей «Ньюпор-17».