Самолет АМСА предполагается оснастить интегральной трехканальной системой управления, обеспечивающей управление ЛА, его силовой установкой, тормозами и носовым колесом, а также активное управление положением центра масс истребителя. Она призвана обеспечивать и возможность переконфигурации исполнительных органов управления истребителем в случае их отказов или боевых повреждений.
Интегральное модульное БРЭО АМСА должно обеспечивать применение авиационного комплекса в рамках сетецентрической информационно-командной системы. Предполагается использование системы информационной поддержки летчика. Антенны радиоэлектронного оборудования нового индийского истребителя предполагается выполнить конформными.
Информационно-управляющее поле кабины летчика нового истребителя должно представлять собой единый мультиэкранный активноматричный дисплей, занимающий собой всю поверхность приборной доски и по площади значительно превышающий экранные индикаторы других истребителей. Для управления бортовыми системами предполагается использовать не традиционное кнопочное обрамление, а сенсорную систему.
В центральной нижней части фюзеляжа, между каналами воздухозаборника планируется сформировать грузоотсек с двумя створками, способный вмещать четыре ракеты класса "воздух-воздух" средней дальности. По одной ракете малой дальности предполагается разместить в двух боковых малообъемных грузоотсеках.
Землетрясение у берегов Японии, произошедшее 11 марта, стало причиной мощного цунами, от которого из авиационных объектов страны больше всего пострадал гражданский аэропорт в г. Сендай, расположенном ближе всего к эпицентру землетрясения. Были затоплены ВПП и рулежные дорожки. Данный аэропорт обычно обслуживает около 40 авиарейсов в сутки. К счастью, в момент удара цунами рейсовых самолетов на нем не было.
После спада воды оборудование и машины аэропорта оказались затоплены грязью вперемешку с автомобилями, которые принесло с аэропортовской стоянки. Крытые переходы из аэровокзала к самолетом уцелели, но стояночные площадки для самолетов оказались завалены мусором, поломанными деревьями, автомашинами, легкими частными самолетами и пр. Точные данные о потерях персонала и повреждениях в аэропорту пока отсутствуют. Известно только, что были повреждены несколько легких самолетов и вертолетов.
На расположенной рядом военной авиабазе "Мацусима" пострадали истребители Сил самообороны Японии Мицубиси F-2. На фотографиях, сделанных с воздуха при облете базы, виден наполовину вынесенный водой из ангара истребитель F-2, засыпанный мусором. Другой истребитель F-2 волна бросила прямо в административное здание так, что нос истребителя пробил окно первого этажа. По предварительным данным, из строя могут быть безвозвратно выведены до 18 истребителей F-2.
При прохождении цунами был сильно поврежден музей авиации Сил самообороны Японии, расположенный на авиабазе "Мацусима".
Долговременный эффект от воздействия землетрясения и цунами остается неясным, хотя, по всей видимости, основные аэрокосмические фирмы страны не пострадали, так как главные предприятия аэрокосмической отрасли сосредоточены вокруг г. Нагоя на самом большом острове Японии, Хонсю, в нескольких сотнях километров от эпицентра землетрясения.
Три главные японские аэрокосмические фирмы Японии "Мицубиси", "Кавасаки" и "Фудзи" принимают важное участие в программе создания самолета Боинг 787, причем относящиеся к выпуску самолета производственные мощности располагаются в г. Нагоя. Городской аэропорт "Чубу Сентрэйр" является главным пунктом, через который самолеты Боинг 747 "Дримлифтер" поставляют элементы конструкции самолета Боинг 787 на авиационные заводы фирмы "Боинг", расположенные в Эверетте (шт. Вашингтон) и Чарльстоне (шт. Южная Каролина).
ФОТОКОЛЛЕКЦИЯ
Фото Сергея Байнетова
Фото Александра Гольца