Авиация и космонавтика 2011 09

1 апреля 1917 года начальник Морского штаба Ставки доложил верховному главнокомандующему, что «происшедшие события до настоящего времени на боеготовности Черноморского флота не отразились; авторитет старших начальников и офицеров мало поколеблен, почему полагаем, что при настоящих условиях общественной жизни Черноморский флот может считаться боеспособным-». Стремясь занять личный состав, командование усиливало деятельность кораблей флота, стараясь держать их в море, хотя это далеко не всегда вызывалось необходимостью и состоянием техники. Подобная неспособность разобраться в обстановке в марте 1917 г. является характерным для офицеров армии и флота, которые были отстранены от политики и наивно полагались на сомнительную порядочность руководителей. Но даже по скудной информации из газет было очевидно, что грядут фундаментальные перемены. Тем не менее, в отрыве от реальной обстановки и в перспективе победы над Германией готовилась Босфорская операция.

4 апреля самолёты с авиатранспортов «Александр I», «Николай I» и «Румыния» производили разведку пролива Босфора. В период 21–24 апреля авиатранспорт «Александр I» и эсминец «Лейтенант Зацаренный» прибыли в юго-восточный район моря в район Тиреболу. По просьбе командования Кавказской армии моряки и летчики произвели разведку и аэрофотосъемку турецких позиций.

29 апреля (1 2 мая) 1917 г. в Петроград отправилась делегация из 300 матросов Черноморского флота, чтобы убедить балтийцев отказаться от революционных идей. Развал приобретал всё больший размах: матросы начали массами проситься в отпуск и косо поглядывать вначале на офицеров с немецкими фамилиями, а затем на всех офицеров вообще.

Ставка Верховного Главнокомандования 2 мая 1917 г. пришла к выводу отложить «военное решение Босфорского вопроса» и главными задачами Черноморского флота остались минная блокада пролива Босфор и поддержка приморских флангов войск на Румынском и Кавказском фронтах.

3 мая под общим командованием капитана 1-го ранга М. Федоровича начался поход авиатранспортов «Император Александр I», «Румыния», «Император Николай I» (всего 1 2 исправных «М-9»), сопровождаемых пятью эсминцами для проведения воздушной разведки Констанцского укрепленного района. С приближением к румынскому побережью оперативная группа рассредоточилась, в воздух поднялись восемь самолётов. Экипаж одного самолёта безуспешно атаковал подводную лодку, следовавшую в надводном положении. Задачу пришлось решать в условиях сильного противодействия противника. Два экипажа с задания не вернулись. 6 мая в район Констанцы вышел отряд авиатранспортов, сопровождаемый четырьмя эскадренными миноносцами.

На следующий день на разведку вылетели восемь гидросамолётов, причём один сразу же совершил вынужденную посадку и был доставлен на буксире эскадренным миноносцем «Лейтенант Шестаков». Два самолёта с задания не вернулись. И только один самолёт выполнил задание.

Летающая лодка Григоровича М-11

В изложении Б.В.Драшпиля этот эпизод выглядит куда романтичнее и детальнее: «6 мая в район Констанцы вышел отряд гидрокрейсеров в сопровождении четырёх эсминцев. На следующее утро к отряду присоединился эсминец «Капитан- лейтенант Баранов» с двумя катерами. Из восьми гидро, посланных в разведку, один был приведен на буксире к гидро-крейсеру эсминцем «Лейтенант Шестаков». Два гидро погибли. Из пяти остальных только один мог разведать Констанцу. Неудача объясняется большой облачностью и временами туманом и действиями авиации противника.

Участником этого налета был лейтенант Качинский, базировавшийся на «Императоре Николае 1-ом». Его задание было фотографировать укрепления Констанцы. В сопровождении другого гидро (оба гидро были Щ-9), он на обратном пути не смог найти свой гидро-крейсер из-за густого тумана. Чтобы не тратить понапрасну горючее, оба гидро сели на воду. Переговоривши с другим летчиком, было решено лететь к румынскому берегу, гидро уничтожить и затем пробираться на север в расположение русских войск. Другой летчик поднялся и улетел, а аппарат Качинского закапризничал. Были сброшены за борт пулемет и другие предметы, но аппарат не подымался. Положение было рискованное. Для похода до Румынии по воде не хватило бы запаса горючего, и оставшемуся на воде гидро грозила опасность быть перевернутым в случае свежей погоды.

Вскоре из тумана вынырнули два немецких гидро. Покруживишись над гидро В. Качинского, один из них сел неподалеку и, наведя пулемет на Качинского и его наблюдателя поручика Нагорного, приказал им броситься в воду и плыть к его гидро. Другой немец в то время улетел, вероятно за подмогой. Наши летчики не хотели сдаваться. Положение было безвыходное. Вдруг Качинский услышал звук орудийного выстрела, затем другой, и увидел падение снарядов неподалеку.