Авиация и космонавтика 2012 12

Тогда на высоте 300 и 150 км над Сары-Шага ном провели два ядерных взрыва мощностью 1,2 Кт. В обоих случаях с полигона Капустин Яр запускались последовательно две ракеты Р-12. Первая взрывалась на заданной высоте, а вторая пролетала рядом с местом взрыва. В ГЧ второй ракеты находилось множество датчиков измеряющих параметры ядерного взрыва. Эта боеголовка условно перехватывалась ракетой В-1000 без боевой части.

Оказалось, что взрыв отрицательно воздействует только на станцию обнаружения «Дунай-2», работающую в метровом диапазоне. На дециметровые локаторы точного наведения и автоматику комплекса, ядерные взрывы влияния не оказывали.

Через год эксперимент повторили, увеличив мощность ядерных боеприпасов. Три взрыва провели на высотах 300, 150 и 80 км. Результат был тот же. Система «А» с честью выдержала и этот экзамен.

Пуск противоракеты В-1000

Боевой комплекс ПРО

Основные задачи, которые ставились разработчиками к системе «А» были выполнены. И хотя она могла еще долгое время использоваться в решении вопросов, возникающих при создании боевой системы, ее списали. Часть аппаратуры передали в другие организации. Антенны локаторов точного наведения превратили в радиотелескопы. Один сейчас находится в физико-техническом институте Туркменистана, а два других расположены в Украине.

Работа над первым в мире боевым комплексом ПРО А-35, которым планировали прикрыть Москву, началась еще в 1958 г. и шла параллельно с испытаниями системы «А».

Конструкторы учли недостатки системы «А», которые проявились в ходе стрельб по баллистическим ракетам. После отделения боеголовки баллистической ракеты от последней ступени носителя, к цели приближались два предмета. Сама боеголовка и отработанная ступень. Операторы обычно наводили противоракету по впереди идущей отметке. А вдруг это не боеголовка? А вдруг противник применяет еще и ложные цели?

К сожалению, автоматическая селекция цели на фоне помех пока отсутствовала, а отдавать такой важный этап боя на откуп операторам, пусть даже и очень опытным, в боевой системе было нельзя. Кисунько решил стрелять по цели сразу двумя ракетами. Каждая наводилась на свою отметку. Поэтому на одной позиции расположили два локатора наведения и один локатор сопровождения цели.

Комплекс в целом мог перехватывать до шести двойных целей, подлетающих к Москве с разных направлений.

По техническому заданию перехват должен был происходить на высоте 300-350 км, а для таких высот обычной зенитной ракетой от системы «А» уже не обойдешься. Проект новой ракеты предложили сразу три конструкторских бюро: Лавочкина, Грушина и Сухого.

КБ Лавочкина разработало ракету на основе уже готовых узлов и деталей от изделий другого назначения, в основном от ракеты комплекса «Даль».

В КБ Грушина делали ракету под обозначением А-350 (В-1100) с прямоточным воздушно-реактивным двигателем.

Инженеры КБ Сухого подошли к проблеме с наибольшей степенью новизны и оригинальности. Например, силовая установка находилась в центре тяжести ракеты. Это, по мнению проектировщиков, увеличивало маневренность изделия и упрощало ее стабилизацию на траектории.

Комиссия, занимавшаяся отбором проектов, рекомендовала в производство ракету Лавочкина, как самый дешевый и почти готовый вариант. А-350 была забракована, так как ее силовая установка не удовлетворяла требованиям заатмосферного перехвата, а КБ Сухого порекомендовали заняться разработкой перспективных ЛА.

Не известно по какой причине, но результаты конкурса были пересмотрены в пользу КБ Грушина. Возможно, неудача с комплексом «Даль» сильно подорвала репутацию бюро Лавочкина, а успех комплекса С-75 Грушина, наоборот, поднял престиж его «фирмы». И Грушин опять взялся за дело.

На этот раз он предложил принципиально новую двухступенчатую ракету – А-350Ж. Ее первая ступень выполнялась в виде связки из четырех твердотопливных ускорителей со складывающимися стабилизаторами. Вторая ступень имела маршевый жидкостный ракетный двигатель (ЖРД), отсюда и буква «Ж» в названии.

Заложенная в систему наведения комплекса А-35 возможность перехвата цели на встречнопересекающихся курсах, потребовала от конструкторов новых подходов в проектировании системы управления второй ступенью противоракеты.

Здесь необходимо отметить, что система «А» работала только на встречных курсах – летела точно «в лоб». Встречнопересекающиеся курсы перехвата предполагали маневрирование противоракеты и для повышения маневренности А-350Ж разработчикам пришлось установить на маршевый ЖРД поворотное сопло. А для того, чтобы жидкое топливо и окислитель не «метались» по бакам, и не раскачивали ракету во время резких маневров, Грушин предложил гениально простое решение. В баках установили специальные крыльчатки, которые раскручивали жидкости. Центробежная сила прижимала их к стенкам баков и предотвращала появление волн. Для компенсации возникающего крутящего момента топливо вращалось в одну сторону, а окислитель в другую.