Авиация и космонавтика 2012 12

Следующим местом проведения «Air Tattoo» стала авиабаза Фэйрфорд. Аэродром здесь был построен ещё в разгар Второй мировой войны, в 1944 году, для обеспечения действий американских и английских транспортных самолётов перед высадкой союзнических сил в Нормандии. В первые годы зарождавшейся холодной войны с СССР правительства Соединённых Штатов и Великобритании достигли соглашения, которое предусматривало размещение в Фэйрфорде компонентов Стратегического Авиационного Командования ВВС США, а в 1953 году аэродром был полностью передан американцам для действий стратегических бомбардировщиков В-36, а затем В-47. Для этих целей была построена новая взлётно-посадочная полоса и объекты инфраструктуры. Надо сказать, Штаты не жалели финансовых средств, и денежные вливания в строительство военных объектов в Фэйрфорде были весьма внушительными. Кстати, с 1969 по 1977 год здесь проводились лётные испытания новейшего сверхзвукового пассажирского самолёта «Конкорд». В дальнейшем на аэродроме размещались американские танкеры КС-135 и КС-10, которые в 1986 году принимали участие в обеспечении военной операции США против Ливии «Эльдорадо Каньон». В 1990 году аэродрому был возвращён статус резервного, а самолёты перебазированы на другую авиабазу США в Англии.

Фэйрфорд широко использовался в войнах, которые вели США в 90 годах. Во время первой и второй войн в Заливе против Ирака в 1991 и 2003 гг., а также во время операции «Союзнические Силы» против Югославии в 1999 г., на аэродроме базировались стратегические бомбардировщики В-1 и В- 52, наносившие авиационные удары и обеспечивающие их заправщики КС-135. Также аэродром Фэйрфорд играл важную роль в американской космической программе, так как являлся единственно возможной посадочной площадкой космических кораблей «Шаттл» в случае их аварийного прекращения работы после старта. Для этого тут размещался аварийный и медицинский персонал. Осенью 2009 года все регулярные силы с аэродрома были отозваны в США.

Транспортный самолет ВВС США С-121С «Супер Констеллейшн»

Штурмовики ВМС Австралии A-4G «Скайхок» на стоянке, 1977 г.

«Конкорд» в совместном полете с пилотажной группой «Рэд Эрроуз» над Фэйрфордом, 1985 г.

В небе запращик «Виктор-КЗ»

Американский самолет-разведчик SR-71A

Взлетает бомбардировщик В- 17G «Флаинг Фортресс», 1985 г.

Тем временем «Эйр Тату» продолжалось. Оно вышло на наивысшую стадию, когда его уже не могли остановить ни технические, ни финансовые проблемы. Аэродром имел отличную ВПП, рулёжные дорожки и объекты инфраструктуры, а также удобные пути подъезда, включая скоростную автотрассу. В первую очередь были налажены добрые контакты с местными жителями, коих напрямую касалось проведение шоу и подразделениями полиции. Первый показ состоялся в 1985 году и оставил незабываемые впечатления, включая встречу самолётов-заправщиков в небе и пролёт сверхзвукового пассажирского самолёта «Конкорд» авиакомпании «Бритиш Эйруэйз» в сопровождении пилотажной группы «Красные Стрелы».

Не менее знаменательные и драматические события прошли и на следующем «Air Tattoo» в 1987 году, когда в небе перед восхищённой толпой появились одновременно 15 транспортников С-130 «Геркулес» и в последний раз перед публикой отлетал истребитель «Лайтнинг». Тогда же впервые из-за продолжительных ливневых дождей, превративших большую часть аэродрома в болота, была остановлена основная лётная программа.

Следующее шоу стало абсолютным рекордсменом в плане зрелищности. Реальные элементы боевой службы показало Стратегическое Авиационное Командование ВВС США, когда с аэродрома по тревоге в небо поднимались самолё- ты-заправщики KC-135R и бомбардировщики FB-111A, В-1В и B-52G. В последний раз зрители увидели в небе Британии разведывательный SR-71 А, который выводился из состава ВВС США. В 1990 году появилась проблема с британской авиационной индустрией, проводившей авиасалоны в Фарнборо, когда IAT посчитали за опасного конкурента. Но и эти трудности были решены, и оба события до сих пор проходят одновременно друг за другом.

В 1990 и 1992 годах праздник проводился на секретнейшем научно-исследовательском аэродроме в Боскомб-Дауне. Тогда же Англия и союзники широко отпраздновали 50-летие «Битвы за Британию».

Между тем, в начале 90-х, в мире произошли глобальные изменения. Закончилась эпоха Советского Союза и социалистических стран Восточной Европы. Но это стало и новой эрой в RIAT. Появились новые участники, раннее недоступные искушённому западному зрителю. Любители авиации встретились с настоящей экзотикой – авиацией советского производства. Организаторы проводили кропотливую работу, напрямую связываясь с военными атташе и с командованиями ВВС стран бывшего Варшавского Договора.