Авиация и космонавтика 2014 05

Среди новой авиационной техники, в последнее время так активно поступающей в российские военно-воздушные силы, самолет Су-30CМ стоит отметить особо. Су-30CМ — двухместный многофункциональный истребитель поколения 4++ предназначен для уничтожения воздушных, наземных и надводных целей и призван заменить самолеты Су-27 в строевых частях.

Производство Су-30CМ ведет ОАО «Корпорация «Иркут» в рамках контракта с Министерством обороны России от марта 2012 г. Первоначально по данному контракту Военно-Воздушным силам было передано шесть машин, которые поступили в испытательные части. Истребители с бортовыми номерами 01 и 02 были сданы в ноябре 2012 г., а остальные четыре с бортовыми 54, 55, 56, 57 — в следующем 2013 г. Из этого количества три самолета находятся в 929-м Государственном летно-испытательном центре (ГЛИЦ) Министерства обороны России в Ахтубинске, а остальные три — в 4-м Государственном центре подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний ВВС России в Липецке. Следующие самолеты Су-30CМ, согласно указанному контракту, поставляются в строевые части. Первой такой авиационной частью стала 412-я авиабаза 3-го Командования ВВС и ПВО Восточного военного округа на аэродроме Домна (Забайкальский край). Первые самолеты этого типа прибыли в Домну в ноябре 2013 г. Еще семь Су-30CМ были переданы к концу этого же года, а остальные четырнадцать будут поставлены в 2014 г. Отличительной особенностью домненских машин стал камуфляж. В отличие от самолетов, находящихся в испытательных частях и покрашенных в темно-серый цвет, забайкальские сушки имеют двухцветную светлую серо-голубую схему окраски.

Широкий публичный показ Су-30CМ состоялся на международном авиасалоне МАКС-2013 в подмосковном Жуковском. Истребитель с бортовым номером 55 демонстрировал пилотаж в небе Летно-исследовательского института имени Громова, другой, с номером 56, был показан на статической стоянке. Конструкторское бюро Сухого по сути дела представляло свои машины липецкими самолетами, которые уже были готовы к передаче в Центр. Вопрос о передаче был решен во время проведения авиасалона и сразу же по его окончанию липчане могли бы уже перелететь на новеньких «сушках» к себе домой. Но ввиду того, что существует определенный порядок передачи авиационной техники с завода в строевые части, оба самолета вернулись обратно в Иркутск. После проведения положенных мероприятий инженерно-технический и летный состав липецкого центра прибыл на завод для приема самолетов.

Липецкие летчики практическое переучивание проходили на заводе-изготовителе. И ознакомительные полеты выполняли совместно с летчиками испытателями ЛИСа. Соответственно и перегонка в Липецк выполнялась совместно.

Встреча экипажей первой пары Су-30CМ в Липецке. Осень 2013 г.

Прибытие первых двух самолетов в Липецк осенью прошлого года широко освещалось центральными каналами российского телевидения. Личный состав встречал пополнение в торжественной обстановке, а экипажи «сушек» встречали хлебом-солью и с цветами. Начальник липецкого авиацентра генерал-майор А.Н. Харчевский не скрывал радости и в коротком интервью отметил, что в боевой состав наконец таки начали поступать самолеты, насыщенные самой современной радиоэлектроникой, с неограниченными возможностями вооружения и которые так долго ждали летчики. Липецкие экипажи в составе подполковников А. Ямакиди и А. Арустамова совместно с летчиками-испытателями иркутского авиационного завода С. Михайлюком и С. Манадышевым во время перелета преодолели 6000 км и, по их признанию, не испытывали усталости и дискомфорта после длительного полета. Чуть позже заместитель командира авиационной группы Липецк подполковник Н. Мышкин перегнал в Липецк третий Су-30CМ.

Буквально через несколько дней летчики авиацентра начали исследовательские полеты, в том числе и с боевым применением.

Перед оснащением 412-й авиабазы в Домне истребителями Су-30CМ, летный и инженерно-технический состав прошли теоретическое переучивание на центральных офицерских курсах учебного отдела липецкого авиацентра. После того как в Забайкалье пришли первые самолеты, туда убыли 5 инструкторов из Липецка: полковник А. Гостев, подполковники Д. Заев, А. Ямакиди, А. Дядюра, О. Киляс, которые занимались практическим обучением летного состава домненской авиабазы. Надо сказать, что работа прошла очень плодотворно. Летный, инженерный состав и специалисты тыла в полной мере прочувствовали какая уникальная машина поступила в часть и как с ней правильно и более эффективнее работать. В настоящее время в Домну поставлено более 10 самолетов. Летчики достаточно хорошо освоили ее в плане работы по воздушным целям и могут заступать на боевое дежурство.