Авиация и космонавтика 2015 08

Польский четырехместный реактивный самолет Flaris LAR01 стоял практически в центре выставки и неизменно привлекал внимание посетителей. 20 февраля этого года первый летный экземпляр начал пробежки и подготовку к первому полету. При изготовлении использовались современные композитные технологии, как на самолетах А350 и Dreamliner. По расчетам, крейсерская скорость составит 700 км/ч, дальность с максимальной загрузкой 2200 км (максимальная – 3200 км). Для взлета и посадки достаточно грунтовой полосы длиной 250 м. Консоли крыла можно снять примерно за пять минут, что позволит владельцам хранить самолет в небольших в пространствах. Входные двери выполнены в автомобильном стиле, обеспечивая потребителю привычный комфорт. Безопасность обеспечивает парашютная система. Первый полет запланирован на вторую половину текущего года, поставки планируется начать в 2016 г. Самолет первоначально будет сертифицирован польским Управлением гражданской авиации как экспериментальное воздушное судно. По словам компании, такой шаг позволит получить самолет и начать его эксплуатацию самым нетерпеливым клиентам. Европейская сертификация самолета запланирована на 2018 г.

Итальянская компания CFM Air дебютировала на выставке с двухместным самолетом Dardo, оснащенным гибридной силовой установкой HPS (Hybrid Propulsion System). На обычном самолете Dardo установлен небольшой поршневой двигатель, в таком виде самолет начал поступать в эксплуатацию полгода назад. На самолете, представленном на выставке, перед ПД на одном валу установлен еще и электромотор, выполненный в виде отдельного модуля. Таким образом, воздушный винт может приводиться в движение любым из двигателей или обоими двигателями сразу. Электромотор также может выполнять функции генератора для подзарядки аккумуляторных батарей. По мнению разработчиков, такая силовая установка существенно повышает безопасность полетов.

Модель БДА Wing Loong

БЛА Anka B

Польский реактивный самолет Flaris LAR01

Гибридная силовая установка HPS (Hybrid Propulsion System)

Модель системы SpaceLiner

Пакистанский истребитель JF-17 Thunder

А какими будут гражданские самолеты лет через 20? Ответ на этот вопрос также можно было найти на выставке.

Германский аэрокосмический центр (DLR), например, предлагает пассажирам воспользоваться системой SpaceLiner и добраться из Австралии в Европу всего за 90 мин. Первая ступень – разгонщик, вторая – ракетоплан-бесхвостка, в носовой части которого размещается салон на 50 мест. Полет будет проходить на высоте около 80 км на скорости с числом М=20. Изучение возможности создания такого аппарата началось еще в 2005 г. Предполагается, что полномасштабная разработка проекта начнется в 2020 г., а в 2040 г. такой самолет сможет перевозить пассажиров.

Фото Сергея и Анны Юргенсон

Музей ВВС Чехии

Михаил Лисов

Несмотря на то, что ВВС Чехии были созданы формально только в 1993 г., Национальный авиационный музей Чехии (Letecke muzeum) был основан в 1968 г. на территории пражского аэродрома Kbely (в настоящее время является одной из авиабаз НАТО). Вход свободный, как и в остальные музейные комплексы национального военного ведомства.

Прямо у ворот посетителей встречает МиГ-21Ф-13 с надписью "Военно-исторический фонд". Направо – ангары, где размещена экспозиция, посвященная истории авиации Чехии, а слева – ограждение авиабазы НАТО с надписями, недвусмысленно запрещающими фотографирование. Впрочем, съемка в павильонах разрешена и бесплатна, что нетипично для европейских музеев.

Ae10

Самым старым натурным экспонатом в ангаре является французский истребитель SPAD S.VIIC.1. В 1919 г. Чехословакия получила от Парижа около 150 SPAD двух модификаций – S.VIIC.1 и S.XIIIC.1. Судьба истребителя с серийным номером 11583 сложилась удачно. После завершения эксплуатации он стал экспонатом Национальной авиационной выставки, а потом – Национального технического музея. В 1979 г. машину передали в ведения музея авиации в Кбели, где и провели ее капитально-восстановительный ремонт.

Параллельно развитием авиатехники занялись и частные предприниматели. В 1919 г. Павел Бенеш и Мирослав Хайн с единомышленниками основали завод Avia, на долгие годы ставший символом авиапромышленности страны. В музее представлен восстановленный в 1976 г. учебно-тренировочный моноплан Avia Bk. 11 с серийным номером 17, который летал в составе 2-го авиаполка.

1919 г. стал "урожайным" для создателей авиапроизводства в Чехословакии. Доктор Кабеш основал фирму "Аего".