Авиация и время 2004 02

27 июня, опираясь на резолюцию Совета безопасности ООН, президент США Г.Трумэн приказал командующему американскими Вооруженными Силами на Дальнем Востоке генералу Д. Мкартуру оказать южнокорейской армии авиационную поддержку. Ситуация в воздухе резко изменилась, и ВВС КНА понесли первые боевые потери. Четыре их истребителя и один Як-11 попытались вновь навестить Кимпо, однако на подходе были перехвачены «Твин Мустангами». От корейской группы отделилась пара во главе с Як-11, зашла в хвост F-82 л-та Мора- на и добилась нескольких попаданий в правый фюзеляж. На помощь коллеге поспешил л-т Хадсон из 68-й эскадрильи, который быстро оказался сзади «Яков» и буквально первой очередью подбил ведущего. Стараясь выйти из-под огня, тот заложил правый вираж, но Хадсон удержал его в прицеле. Следующая очередь пришлась по бензобаку в правой консоли крыла. «Як» вспыхнул, летчик выбрался на крыло, попытался открыть фонарь второй кабины, где находился его раненый или убитый товарищ, сделать этого не смог и спрыгнул, воспользовавшись парашютом. Дальнейшее развитие боя еще больше огорчило корейцев. Они потеряли два самолета, которые сбили Моран и м-р Дж. Литтл. Американцы заявили, что уничтожили три JIa-7, однако таких истребителей у северян не было вообще, а похожие на них Ла-9 и Ла-11 появились лишь в 1951 г. Возможно, что вся группа состояла из Як-11, которые в круговерти воздушной схватки вполне можно принять за машины Лавочкина.

Тем временем наземное наступление армии Ким Ир Сена развивалось очень успешно, и уже 28 июня были заняты Сеул и Кимпо. В тот день северокорейские летчики в какой-то мере отыгрались за понесенные накануне потери. Несмотря на плохую погоду, «Яки» атакова ли аэродром Сувон, где огнем пушек уничтожили на стоянках по одному В-26 и F-82, а также повредили еще 4 самолета. На следующий день штурмовка этой авиабазы повторилась, причем, кроме «Яков», в ней приняла участие четверка Ил-10. Когда эта группа уже собиралась уходить, в воздухе появились P-51 Mustang и F-80 Shooting Star, которые сбили все «Илы» и один «Як». Последний зачли летчику F-80 л-ту У.Норрису из 9-й эскадрильи, правда, и в этот раз американцы посчитали сбитым Ла-7.

12* Стиль и орфография оригинала.

Як-9 из 1-го ГИАП северокорейских ВВС

Северокорейские Як-9, поврежденные во время налетов американских самолетов на аэродроме Кимпо

Во второй половине дня в войну вступили американские бомбардировщики. Сначала 8 стратегических В-29 Superfortress из 19-й БАГ осуществили налет на Кимпо и сеульский железнодорожный узел. В его отражении принял участие вездесущий Ли Дон По, который на сей раз не снискал славы, а был сбит стрелками «крепостей» и покинул свой горящий истребитель на парашюте. В 16.35 удар по территории КНДР нанесли восемнадцать В-26 Invader из 3-й БАГ. Они отработали по аэродрому Хейдо в районе Пхеньяна, уничтожив на земле 25 самолетов, в т.ч. большинство Як-11 и несколько Як-9. Северокорейские истребители завязали бой с «Инвейдерами», по итогам которого обе стороны записали себе по одной победе.

В конфликт под флагом ООН вступали новые силы, и северокорейской авиации приходилось все труднее и труднее. 3 июля в той войне дебютировали американские и британские «палубники», которые нанесли удар по пхеньянскому аэродрому. Сопротивление попытались оказать четыре Як-9, но реактивные F9F Panther быстро разделались с ними.

С 7 по 20 июля войска КНА провели Тэджонскую наступательную операцию, в которой самое активное участие принял 1-й ИАП. Одним из наиболее удачных дней для летчиков этого полка стало 12 июля, когда им засчитали 4 воздушные победы, в т.ч. В-29, сбитый Ли Дон Гю над Сеулом. Американцы признали потерю «Суперкрепости» и еще двух самолетов. Однако в целом авиация союзников все прочнее захватывала господство в воздухе, а потери северокорейских ВВС стали принимать угрожающий характер. Так, 19 июля группа «Шутинг Старов» из 8-й, 36-й и 80-й эскадрилий внезапно атаковала пхеньянский аэродром, уничтожила на земле 15 самолетов и еще три Як-9 сбила.

Окончание следует

Як-9У одного из истребительных авиаполков ПрибВО. В 1946 г. самолет демонстрировался в Доме офицеров г. Таллинн

Як-9Г1 из 1-го ИАП «Варшава» ВВС Польши, 1950 г.

Як-9П из 1-го ГИАП ВВС КНДР, 1950 г.

Як-9П из 41-го САП ВВС Венгрии, 1950 г.

Як-9П, захваченный американцами в Корее. Самолет имел такую окраску в период испытаний в США на авиабазе Райт-Паттерсон в начале 1950-х гг.