Авиация и время 2004 спецвыпуск

Тем не менее, все более очевидной становится необходимость проведения более радикальной модернизации самолета. И первый такой «Руслан», получивший обозначение Ан-124-100М, уже готов. Втакой вариант переоборудован самолет №01-06, принадлежащий АНТК им. О.К.Антонова. На этой машине до 150 т увеличена максимальная платная нагрузка, максимальная взлетная масса – с 392 т до 402 т, дальность полета с грузом 120 т – с 4750 км до 5300 км, повышен ресурс планера до 24000 ч, обеспечена погрузка-выгрузка моногрузов массой до 40 т бортовыми средствами, усилена конструкция фюзеляжа и изменен состав оборудования. В ближайшее время обновленная машина должна пройти испытания и получить дополнение к Сертификату типа. Затем в Ан-124-100М будет переоборудован принадлежащий «Волге-Днепру» самолет №08-03, построенный в Ульяновске в мае 2004 г. и уже содержащий многие особенности модернизированного варианта.

Ан-124 авиатранспортного подразделения АНТК им. О.К.Антонова. Мальта, 16 сентября 1990 г.

Ан-124 государственной транспортной компании «Россия». Филиппины, 6 декабря 1996 г.

По мнению эксплуатантов, наиболее перспективным направлением модернизации «Руслана» является увеличение дальности полета с полезной нагрузкой 120-150 т. Для решения этой задачи АНТК им. О.К.Антонова приступил к разработке программы создания еще одного варианта – Ан-124-300. Он сможет доставлять тяжелые грузы на расстояние в два раза большее, чем предшествующие модификации «Руслана». Для этого потребуется модернизировать конструкцию самолета и бортовое оборудование, применить новые двигатели.

В последнее время будущее Ан-124 связывается не только с транспортными перевозками, но и с участием в ряде космических программ в качестве стартовой платформы для воздушного запуска ракет-носителей. Расчеты показывают: при старте с самолета масса выводимого ракетой на орбиту полезного груза возрастает на 20-25%.

В настоящее время наиболее близок к практической реализации авиационно-космический ракетный комплекс «Воздушный старт», для участия в котором Ан-124-100 планируется оснастить системами, обеспечивающими загрузку транспортно-пускового контейнера с ракетой в грузовую кабину, десантирование его в районе пуска, управление полетом ракеты и контроль за ее системами, передачу телеметрической информации в ЦУП.

На военной службе

После окончания Госиспытаний началось освоение Ан-124 строевыми частями ВТА. Новому стратегическому ВТС отводилась роль перевозчика крупногабаритной боевой техники, грузов и личного состава в зоны боевых действий или учений. Самолет впервые позволил перебрасывать по воздуху почти 100% техники и вооружения Сухопутных войск, ВВС, ПВО и ракетных войск стратегического назначения.

Ан-124 поступили на вооружение 12-й Мгинской военно-транспортной авиационной дивизии (ВТАД), в составе которой находились 3 полка Ан-22 (566-й – в Сеще Брянской обл., 81 -й – в Иваново и 8-й – в Твери). По решению Главкома ВВС маршала авиации А.Н.Ефимова первым местом базирования нового самолета-гиганта была выбрана Сещенская база, и 10 февраля 1987 г. там приземлился первый Ан-124 (№01-04), пилотируемый экипажем под командованием подп-ка В.В.Николаева. В течение двух лет в полк прибыли 8 самолетов. Пришедший на смену «Антею» «Руслан» оказался на порядок сложнее предшественника, и его освоение требовало огромных усилий. Для оперативного решения возникающих вопросов в Сещу направили большую группу представителей промышленности.

В начальный период эксплуатации «Русланов» были выявлены проблемы, связанные с маршевыми двигателями, большим количеством отказов РЭО, недостаточной герметичностью фюзеляжей, а также отсутствием необходимого количества средств наземного обслуживания. Для устранения обнаруженных недостатков были приняты необходимые меры, в частности, капоты газогенераторного контура Д-18Т усилили, были доработаны и другие элементы конструкции двигателя. Постепенно экипажи «Русланов» стали переходить от тренировочных полетов к выполнению своих основных функций, хотя первые рейсы были связаны не с военными задачами, а с перевозками грузов в пострадавшую от землетрясения Армению в декабре 1988 г. Тогда 9 военных «Русланов» за 28 рейсов перебросили в аэропорт Звартнотц 2058 т продовольствия, медикаментов, техники, налетав 377 часов. Тем временем «Русланы» продолжали поступать на вооружение 566-го полка, парк которых в 1989 г. составлял уже 28 машин. Учитывая рост количества самолетов в полку, директивой МО СССР от 25 января 1989 г. был сформирован 235-й ВТАП, включенный в 12-ю ВТАД и также размещенный в Сеще. 28 марта 1991 г. Ан-124 был принят на вооружение.

10-тонные контейнеры и бронетехника размещаются в кабине Ан-124 в 2 ряда

«Летающие краны» S-64 готовы к перевозке