Авиация и время 2010 05

Безальтернативной пока остается «хасегавовская» модель перехватчика Tornado F.3 Однако она потребует серьезной доводки. Прежде всего, ее деталировку желательно подтянуть хотя бы до уровня новой модели Revell. Кроме того, при всей своей аккуратности расшивка японской модели лишь похожа на оригинал. Большинство ее линий расположено не на месте, а лючки – неверных размеров. Больше всего неточностей на «брюхе» модели. Так, ниши для крепления передних ракет Sky Flash смещены назад (их следует передвинуть на 3-4 мм вперед, вплотную к нише носовой стойки шасси), в задней части «брюха» отсутствуют два крупных патрубка, а имеющиеся ближе к нишам шасси обтекатели неверны и по форме, и по расположению.

Процесс доводки моделей «Торнадо» в масштабе 1:72 сегодня существенно облегчается тем, что для них фирмами Aires, Eduard , Flightpath, Verlinden выпускается большое количество так называемого афтермаркета (дополнительных деталей из смолы и фототравление).

Во все более популярном сегодня масштабе 1/48 модели «Торнадо» выпускали Airfix, ESCI, Italeri, а с прошлого года к ним присоединилась и китайская Hobby Boss.

В конце 1980-х гг. Italeri разработала набор «Торнадо» IDS, который после «Бури в пустыне» перезапустила в варианте Tornado IDS /GR.1. Чуть позже появился еще один набор – Tornado «Navy Strake Fighter», отличавшийся лишь ассортиментом вооружения и декалью.

Модель Tornado Gr.1 фирмы Italeri (М 1:48), конверсированная моделистом Pioro De Santis в британский Tornado Gr.4

Tornado Gr.1 фирмы Revell (M 1:32), конверсированный моделистом Mike Williams в британский Tornado Gr.4

Модель Tornado IDS /GR.1 включает более 150 деталей (в том числе 9 прозрачных). Несмотря на небольшое для 48-го масштаба количество деталей, она неплохо передает вид самолета и не имеет грубых геометрических погрешностей. Набор комплектуется декалью на четыре варианта – два британских (с характерной бортовой «живописью»), итальянский и немецкий. Расшивка внутренняя, но несколько глубокая. Хотя она сделана довольно подробно, однако многие выступающие наружу детали или не сделаны совсем, или же размещены не на своем месте, особенно это касается хвостовой части фюзеляжа в районе сопел двигателей. Фюзеляж, состоящий из четырех частей, собрать вместе не так и просто. Необходимо добиться хорошего совпадения сопрягающихся сечений носовой и задней частей, для чего в задней части фюзеляжа приходится устанавливать регулировочные распорки. И все.равно, место стыка приходится обильно шпаклевать, а последующая зачистка уничтожает близлежащие линии расшивки. Деталировка кабины экипажа довольно примитивна, хотя на боковых панелях кабины и сделан рельеф, которым попытались отобразить имеющиеся здесь кнопки и тумблеры, но по расположению они совершенно не соответствуют оригиналу, да и выглядят грубовато. Не улучшают впечатления и катапультные кресла, собираемые из трех деталей. Подобный примитивизм несомненный минус модели, кабина которой прекрасно просматривается через фонарь больших размеров. Хотя в нишах шасси имитированы трубопроводы и силовой набор, но наличие тут же следов от толкателей пресс-формы (удаление которых очень трудоемко) сводит эту «красоту» на нет. Сами же стойки шасси очень упрощены.

Развитая механизация крыла, имеющаяся у реального «Торнадо», на модели дана лишь расшивкой. При желании сделать модель более зрелищной за счет выпущенных закрылков придется обращаться к дополнительным смоляным наборам фирмы Paragon Design. Вооружение в наборе вполне соответствует тому, что обычно использовали британские «Торнадо» в ходе операции «Буря в пустыне», и включает четыре свободно- падающие бомбы, подвешиваемые на длинные пилоны под фюзеляжем (к сожалению, они упрощены – нет наплывов, скрывающих замки), два малых ПТБ, два контейнера РЭБ Sky Shadow и два контейнера BOZ 107.

В «морском» наборе подвесное вооружение включает две противокорабельные ракеты Kormoran, четыре свободнопадающие бомбы, ракеты AIM 9 Sidewinders и контейнеры BOZ 107.

Подводя итог, можно сказать, что к плюсам модели Italeri можно отнести неплохое геометрическое соответствие прототипу, разнообразное подвесное вооружение, хорошую декаль и умеренную цену. К минусам – проблемы при сборке, решение которых требует большой работы со шпатлевкой и шкуркой, значительный объем исправлений мелких неточностей, скудность деталировки кабины.

Нужно заметить, что к этой модели разработано большое количество различного афтермаркета. Так, российская фирма «НеОмега» выпускает смоляной набор интерьера кабины и катапультные кресла. Фирма Paragon Design выпускает сразу несколько наборов: механизация крыла, колеса, сопла, исправленный стабилизатор. Металлические стойки шасси льет фирма Aeroclub, а чешская фирма Eduard предлагает наборы фототравления.