Читаем Авиация и Время 2012 02 полностью

То есть производство функционирует в сравнительно высоком темпе, отнюдь не характерном для российского авиапрома в предыдущие два десятилетия. Тем не менее, ГСС постоянно сообщают о прошедших конкурсах проектов по совершенствованию производственной системы, в которых критериями являются дальнейшее сокращение продолжительности производственного цикла, снижение трудоемкости, увеличение выработки на одного работника и т. д. Многое из одобренного реализуется на практике. К выпуску суховских лайнеров подключаются все новые заводы. Так, отдельные части и агрегаты делаются в Воронеже, крыло — на Казанском авиазаводе, монтаж интерьера и покраска готовых машин теперь выполняются в Ульяновске. Для ускорения процесса сборки крупные агрегаты планера скоро начнут поставлять с уже установленными системами, трубопроводами и т. д. Благодаря этим мерам, по словам Погосяна, в текущем году заказчики получат 20 «Суперджетов», в следующем — 40, ас 2015 г. темп выпуска самолетов достигнет 60 штук в год.


Кабина экипажа


Двигатель SaM 146


С непривычки от таких цифр кружится голова, однако, по оценке ГСС, спрос на «Суперджеты» еще больше. Только авиаперевозчики СНГ нуждаются в 390 экземплярах. А в недавнем феврале вице-премьер Российской Федерации Дмитрий Рогозин сообщил агентству РБК, что до 2020 г. с учетом заказов из дальнего зарубежья будет построен аж 491 экземпляр «Суперджета»! По официальным данным, на момент сдачи журнала в печать количество твердых заказов на SSJ-100 составляет 168 штук.

Как рассказал широкой общественности президент ГСС Владимир Присяжнюк, в текущем году самолеты будут поставлены следующим заказчикам: 10 машин — «Аэрофлоту», 2 — авиакомпании «Якутия», 1 — «Армавиа», 4 — мексиканской Interjet, 3 — индонезийской Sky Aviation и 3 — лаосской Lao Central. Всего 23 машины, хотя Погосян говорил о 20, но это мелочи. Вот что действительно интересно: по словам представителя Минпромторга РФ, поставки «Суперджетов» в Азиатско- Тихоокеанский регион не ограничатся двумя названными странами. Идут очень интенсивные переговоры с Вьетнамом. Причем, по данным «Известий», в эту страну продвигает самолеты не производитель, а упомянутое министерство. Российскими банками вьетнамским перевозчикам предоставляются экспортные кредиты на приемлемых условиях. Вот она — господдержка в действии! Это, кстати, еще одна сильная сторона рассматриваемой программы.

Но здесь, опять же ради справедливости, необходимо добавить ложку дегтя. Дело в том, что и МАКовский, и европейский сертификаты «Суперджета» принадлежат к так называемой ограниченной категории, то есть содержат очень большое количество эксплуатационных ограничений. Поэтому, кстати, сертификационный процесс, направленный на расширение условий эксплуатации самолета, все еще продолжается. Так вот: существующие ограничения по высоте аэропорта базирования 1524 м вряд ли приемлемы для мексиканцев (большая часть территории Мексики лежит между 2000 и 3000 м), ограничение по температуре до +40 градусов наверняка не устроит индонезийцев и лаосцев, а до 40 градусов мороза — якутов. И уж совсем никому не понравится разрешенная категория посадки: EASA признала лишь CAT I, МАК одобрил CAT II, а в современном мире требуется CAT IIIA. Вывод: объявленные твердые контракты на нынешней стадии правильнее рассматривать лишь как некие соглашения о намерениях, для превращения которых в реальную сделку требуется еще очень много поработать. И не факт, что эта работа завершится в этом году или вообще когда-либо завершится.

Что же толкает перевозчиков на подписание таких контрактов? «Эти заказы на «Суперджет» несерьезные, — находят объяснение некоторые эксперты рынка. — Они больше напоминают почести, которые оказываются Индонезией, Малайзией и другими азиатскими странами с целью гарантировать себе возможность дальнейших закупок в России боевых авиационных комплексов». Так вот оно что! «Суперджет» стал инструментом, регулирующим российский экспорт вооружений и военной техники! А это почетное занятие, как известно, находится под непосредственным контролем Кремля. Так что с «Суперджетом» действительно многие связывают свои надежды. И не только в российском авиапроме.


Полтавские летчики в Чернобыле

Николай Моргун/ Полтава

Фото из архива В.Кукуленко


Видимо, еще долго будет преследовать нас эхо чернобыльской катастрофы, и мы будем мысленно возвращаться к событиям тех лет. Будем восторгаться мужеством тысяч людей, которые с первых минут пришли на борьбу с неведомым, неизученным и невидимым врагом — радиацией.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Афганский дневник пехотного лейтенанта. «Окопная правда» войны
Афганский дневник пехотного лейтенанта. «Окопная правда» войны

Пусть в Афганистане не было ни линии фронта, ни «правильной», «окопной» войны, но «окопная правда» – вот она, в этом боевом дневнике пехотного лейтенанта. Правда о службе в «воюющем», «рейдовом» батальоне, о боевых выходах и воздушных десантах, проводке колонн, блокировке и прочесывании кишлаков, засадах, подрывах на минах и фугасах, преследовании «духов» и многодневных походах по горам, где «даже ишаки не выдерживают, ложатся на брюхо и издыхают, а советский солдат преодолевает любые трудности». Правда о массовом героизме и неприглядной изнанке войны – о награждении тыловиков чаще боевых офицеров, о непростительных ошибках старших командиров и тяжелых потерях, о сопровождении на Родину «груза 200» в незапаянных червивых гробах и невыносимых похоронах, когда «даже водка не берет». Вся правда о последней, героической и кровавой войне СССР…

Алексей Н. Орлов

Биографии и Мемуары / Военное дело / Документальное
Спецуха
Спецуха

«Об Андрее Загорцеве можно сказать следующее. Во-первых, он — полковник спецназа. Награжден орденом Мужества, орденом "За военные заслуги" и многими другими боевыми наградами. Известно, что он недавно вернулся из Сирии, и у него часто бывают ночные полеты, отчего он пишет прозу урывками. Тем не менее, его романы ничуть не уступают, а по некоторым параметрам даже превосходят всемирно известный сатирический бестселлер Дж. Хеллера "Уловка-22" об американской армии.Никто еще не писал о современной российской армии с таким убийственным юмором, так правдиво и точно! Едкий сарказм, великолепный слог, масса словечек и выражений, которые фанаты Загорцева давно растащили на цитаты…Итак, однажды, когда ничто не предвещало ничего особенного, в воинскую часть пришел приказ о начале специальных масштабных учений. Десятки подразделений и служб были мгновенно поставлены на уши; зарычала, завертелась армейская махина; тысячи солдат и офицеров поднялись по тревоге, в глубокие тылы понеслись "диверсанты" и "шпионы". И вот что из всего этого потом вышло…»

Андрей Владимирович Загорцев , Загорцев Андрей

Детективы / Военное дело / Незавершенное / Юмор / Юмористическая проза
Сергей Круглов
Сергей Круглов

Жизнь Сергея Никифоровича Круглова, без всяких преувеличений, была неотделима от судьбы нашей страны. Помимо вопросов обеспечения общественной безопасности и правопорядка, возглавляемое генерал-полковником Кругловым С.Н. Министерство внутренних дел вело огромную работу по строительству в тяжелейших природных и климатических условиях железных и шоссейных дорог, добыче полезных ископаемых, возведению промышленных предприятий и объектов атомной отрасли, сооружению водных путей и гидроэлектростанций. «За успешное выполнение специальных правительственных заданий» только орденом Ленина Круглов С.Н. награждался пять раз, а за обеспечение безопасности при проведении Ялтинской и Потсдамской конференций был удостоен высших наград США и Великобритании.Опираясь на документальные материалы и воспоминания свидетелей, автор книги Богданов Ю.Н. рассказывает об интересной судьбе простого русского паренька из Ржевского уезда Тверской губернии, получившего прекрасное образование и совершившего блестящую служебную карьеру, которая, по прихоти партийных вождей, весьма трагически и совершенно незаслуженно оборвалась.

Юрий Николаевич Богданов

Военное дело
Сталин и контрразведка
Сталин и контрразведка

О Сталине можно спорить бесконечно. Одни считают его тираном, другие – мудрым правителем. Но все оппоненты согласятся с утверждением, что он принял страну в полной разрухе, а оставил ее мощной ядерной державой. Как ему это удалось? Одним из удачных проектов Сталина явилась организация «непобедимого и легендарного» СМЕРШа, деятельность которого в итоге и решила исход войны. В новой книге А. Терещенко вождь предстает перед нами не только как главнокомандующий, но и как простой человек со свойственными ему заботами, привычками и симпатиями. Автор постарался максимально правдиво описать события, происходившие в судьбе Сталина, которые сыграли решающую роль в становлении личности вождя, что впоследствии позволило ему принимать правильные решения. Книга, основанная на личном опыте работы автора в органах разведки, будет интересна широкому кругу читателей.

Анатолий Степанович Терещенко

Военное дело