Авиация и Время 2012 06

К началу шестидневной войны 1967 г. в составе ВВС ОАР насчитывалось до 70 Ил-14. Проведя свою знаменитую воздушную операцию, израильтяне около 20 «четырнадцатых» сожгли на аэродромах. Интересно, что после первой серии ударов единственным египетским самолетом, находившимся в воздухе, оказался Ил-14 с командующим ВВС и ПВО маршалом Сидки на борту, вынужденным таким образом пережидать вражеский налет.

Всего в июне 1967 г. египтяне, иракцы и сирийцы потеряли 34 Ил-14, из них 3 сбили истребители противника, что стало самыми тяжелыми боевыми потерями «четырнадцатых». Позже, в ходе т.н. «войны на истощение» в 1969-70 гг., уцелевшие Ил-14 египтяне применяли для заброски командос на оккупированный Синай.

Не обошлось без участия Ил-14 и в длительной войне в Индокитае. На них с конца 1950-х гг. в небесах Вьетнама, Камбоджи и Лаоса работали как собственно северовьетнамские, так и советские и, в меньшей степени, китайские авиаторы, выполняя традиционный для «транспортников» круг задач. Так, экипажи северовьетнамского 919-го авиаполка, начиная с сентября 1959 г., занимались обеспечением прокладки т.н. «тропы Хо Ши Мина». В первый же месяц они доставили 60 т различных грузов. Ввиду недостатка посадочных площадок и отсутствия грузовых парашютов вьетнамцы практиковали беспарашютный сброс. Затем в мастерских полка они наладили выпуск собственных парашютов, сразу же нашедших применение.

На Кубе, помимо выполнения своих обычных задач, Ил-14 привлекались для борьбы с катерами и кораблями вооруженной оппозиции и ЦРУ, занимавшихся доставкой агентуры и диверсантов на Остров свободы либо обстрелом его береговых объектов. По инициативе маршала Е.Ф. Савицкого была сформирована смешанная авиагруппа в составе эскадрильи МиГ-15бис с советскими летчиками и отряда из четырех Ил-14. На последних стояли по 4 держателя для САБ-100 либо ФАБ-250.

В одну из ночей вблизи Гаваны береговая РЛС засекла известный в местных водах корабль ЦРУ «Рекс». По ее данным были подняты Ил-14-осветитель и несколько «МиГов» с бомбами. Экипаж «четырнадцатого» сбросил САБы, и нарушитель стал виден как на ладони. Подоспевшие «МиГи» отбомбились по нему и обстреляли из пушек. Однако САБы быстро выгорели. Поврежденный «Рекс», воспользовавшись темнотой, укрылся за выходившим из гавани судном и ушел восвояси.

В 1961 г. Индия закупила 24 Ил-14, из них 14 поступили на вооружение 42-й эскадрильи, которой в следующем году довелось принять участие в войне с Китаем в Гималаях. За время конфликта, с августа по ноябрь, эта часть занималась доставкой грузов и личного состава в сектор Ладакх. Самолеты либо приземлялись на аэродром Лех, либо производилась парашютная выброска грузов прямо на позиции своих войск. Надо сказать, что Лех стал наиболее высокогорным аэродромом, на который летали Ил-14.

По состоянию на 1978 г., в составе 373-го транспортного авиаполка ВВС и ПВО Афганистана насчитывалось 12 Ил-14. Их привлекали к обеспечению действий правительственных войск против вооруженной оппозиции, причем как для перевозок, так и для визуальной авиаразведки. Так, в ходе подавления мятежа в Кандагаре в августе 1979 г. «Илы» за неделю совершили 27 вылетов – немногим более 12% от общего числа вылетов всей транспортной авиации. Почтенный возраст делал свое дело, и число находившихся в строю самолетов неуклонно сокращалось: в первой половине 1980 г. оставалось 5 Ил-14, а через год – всего 2. Значительно снизилась и интенсивность эксплуатации – за первое полугодие 1981 г. они налетали всего 42 ч. К началу 1982 г. Ил-14 навсегда исчезли из афганского неба.

В целом необходимо отметить, что при всем разнообразии военная составляющая биографии Ил-14 оказалась менее масштабной, чем гражданская. В значительной мере этому поспособствовали специализированные военно-транспортные самолеты нового поколения, достаточно быстро отодвинувшие «Ил» в разряд второстепенных, вспомогательных машин.

Египетский Ил-14, уничтоженный израильской авиацией на Синае. Аэродром Эль-Ариш, июнь 1967 г.

Самолеты 42-й эскадрильи Воздушных сил Индии на высокогорном аэродроме Лех. Осень 1962 г.

Вместо эпилога

Рожденный на стыке эпох Ил-14 оказался венцом развития советских двухмоторных пассажирских и грузовых самолетов с поршневыми двигателями. Покинув после относительно непродолжительной работы дальние магистрали, он еще длительное время трудился на местных авиалиниях, на спецприменении, в полярной авиации и различных силовых структурах. У ветеранов, летавших на Ил-14, самолет оставил самые теплые воспоминания, связанные с его надежностью и неприхотливостью.