Авиация и Время 2012 спецвыпуск

Ан-124 из состава 12-й Мгинской военно-транспортной авиационной дивизии ВВС СССР. Конец 1980-х годов

Принадлежавший КиАПО Ан-124 (сер. № 03-01) непродолжительное время нес окраску «Авиалиний Украины». Гостомель, 1992 г.

Ан-124 поступили на вооружение 12-й Мгинской военно-транспортной авиационной дивизии ВВС СССР, а именно 566-го ВТАП и 235-го ВТАП (к настоящему времени оба полка расформированы). Первый Ан-124 приземлился на авиабазе в Сеще 10 февраля 1987 г. 28 марта 1991 г. приказом Верховного Главнокомандующего М.С. Горбачева Ан-124 был принят на вооружение. К тому моменту число «Русланов», входивших в состав ВВС СССР, достигло максимальной величины – 26 машин. После распада Советского Союза все военные Ан-124 унаследовала Россия. Сегодня в составе ее ВВС насчитывается 25 «Русланов», из них 11 наиболее исправных входят в так называемый «224-й летный отряд». Три из этих машин доработаны до стандарта Ан-124-100.

В декабре 1990 г. экипаж летчиков и специалистов 235-го ВТАП (14 человек) под командованием начальника ГНИКИ ВВС генерал-л-та Л.В. Козлова выполнил кругосветный перелет на Ан-124 по маршруту Австралия (Мельбурн)-Южный полюс-Северный полюс-Австралия с промежуточными посадками в Бразилии {Рио-де- Жанейро), Марокко (Касабланка) и СССР (Воздвиженка). Перелет протяженностью 50005 км был осуществлен за 72 ч 16 мин со средней скоростью 680 км/ч. Во время «кругосветки* удалось установить 7 мировых рекордов скорости полета.

Первой перевозкой гражданских грузов на борту «Руслана» стала доставка первым опытным экземпляром в декабре 1985 г. 152-тонного карьерного самосвала «Юклид» из Владивостока в Полярный (Якутия). Из-за больших габаритов (только колеса имели диаметр 3,5 м) машину пришлось разобрать и перевезти за два рейса, которые выполнил экипаж под командованием А.В. Га- луненко.

Особенно большую роль сыграли Ан-124 в оказании помощи Армении после землетрясения в декабре 1988 г., причем в перевозках участвовал как опытный экземпляр самолета, так и машины ВТА СССР. В район бедствия из различных точек Земного шара «Русланы» перевезли около 3500 т грузов, включая 120-тонный кран «Либхерр» из Германии.

В апреле 1989 г. для коммерческой эксплуатации Ан-124была образована так называемая фирма «Руслан», которая являлась одним из подразделений АНТК им. O.K. Антонова. Сегодня эта структура широко известна под наименованием «Авиалинии Антонова». Это была вторая авиакомпания в СССР после «Аэрофлота». Сейчас в парке «Авиалиний Антонова» 7 самолетов Ан-124- 100 и Ан-124-100М-150 «Руслан», а также один Ан-225 «Мрия».

Самолеты Ан-124-100-150 эксплуатирует только авиакомпания «Волга-Днепр», Берлин, 2008 г.

Самолеты Ан-124-100 авиакомпаний «Авиалинии Антонова» и «Волга-Днепр» на базе предприятия Ruslan SALIS GmbH. Лейпциг, 2007 г.

Кабина экипажа Ан-124-100М-150

Погрузочно-разгрузочные устройства «Руслана»

Вторым коммерческим перевозчиком, эксплуатирующим «Русланы», стала российская акционерная авиакомпания «Волга-Днепр», созданная на базе ульяновского комплекса «Авиастар» при участии АНТК им. O.K. Антонова, запорожского ОАО «Мотор Сич», киевского завода «Авиант», а также банковских структур. Сегодня она располагает десятью «Русланами», а свой первый Ан-124 (бортовое обозначение СССР-82042) получила в 1990 г.

Вслед за «Авиалиниями Антонова» и «Волгой-Днепр» Ан-124 появились в государственной транспортной компании «Россия», авиакомпаниях «Антонов ЭйрТрэк», «Аякс», «Полет», «Трансчартер» и «Титан». Однако все эти компании, за исключением «Полета», либо лишились своих «Русланов», либо сами перестали существовать. «Полет» же, напротив, стал расширять бизнес, используя «Русланы», арендованные у ВТА России, Сегодня эта компания располагает четырьмя своими самолетами. Появились и первые зарубежные эксплуатанты Ан-124: Ливийская международная транспортных и общественных работ компания под эгидой ВВС, у которой 2 машины, и авиакомпания «Максимус Эйр Карго» из Объединенных Арабских Эмиратов, располагающая 1 самолетом.