Авиация и Время 2016 № 01 (151)

У нас высота была около 1000 м, они были значительно выше. Вижу перед нами группу, указываю на переднего. Еще далеко, начинаю стрелять, выпуская по 2-3 патрона, их надо беречь, у меня только три обоймы по 47 патронов. Вижу, что немец постепенно поворачивает. Это было то, на что я и рассчитывал, т. к., сойдя с линии прицеливания, он уже не мог попасть в станцию, для этого ему понадобилось бы начинать сначала, сделав круг. Кладу руку на плечо Михайлову, и мы опять над станцией.

Идет следующий, он ниже, ближе к нам.

Этот сразу поворачивает... Ага, подействовало, неприятно получить пулю в пузо. Над его бортом появляется пулемет, но на мой знак Михайлов круто поворачивает, и мы быстро расходимся.

Сколько раз так повторялось, сказать не могу, я уже поставил последнюю обойму, и в ней оставалось мало патронов, мешок под пулеметом, полный гильз, мешал мне, но, наконец, все немцы ушли, не сбросив ни одной бомбы. Подождав еще немного, мы ушли.

"Вуазен", вооруженный пулеметом "Кольт"

Немецкий "Румплер" C.I, в воздушном бою принужденный к посадке российскими истребителями. Лето 1916 г.

Приехал офицер из штаба с вопросом командующего армией: "Кто летал?" И на другой день в приказе по штабу армии была объявлена благодарность мне и унтер-офицеру Михайлову.

Это был мой последний полет.

Меня уже тянуло назад в свой основной род оружия — в артиллерию, и с разрешения великого князя Александра Михайловича, шефа авиации, я поехал в Ставку к генерал-инспектору артиллерии великому князю Сергею Михайловичу[¹⁶ Великий князь Сергей Михайлович (1869-1918) — двоюродный дядя Николая II, генерал-адъютант, генерал от артиллерии. Полевой генерал-инспектор артиллерии при Верховном Главнокомандующем в 1916-17 годах. Расстрелян большевиками под Алапаевском.]...

8-го октября Высочайшим приказом я был назначен командиром 1 -й батареи 1 -го горного дивизиона с переименованием в подполковники, как капитан гвардии...

По дороге захотелось проститься со своим отрядом. Нашел его у м. Рожище[¹⁷

Ныне город, районный центр Волынской области Украины.]. Командир был уже новый, поручик Легат[¹⁸ Легат Борис Васильевич (1892-1959) — начальник 31-го КАО в 1916-17 годах, 6-го авиаотряда истребителей в 1917 г. В авиации Украинской Державы в 1918 г. — военный летчик, есаул 3-го Херсонского авиадивизиона под командованием Е.В. Руднева. Участник Белого движения на Юге России. Эмигрировал в Югославию, затем в США и во Францию.], и состав летчиков переменился. Получены и новые аэропланы, но глаза мои невольно искали старый, милый "Вуазен". Вспоминаю теперь всех летчиков, которых знал, этих смелых людей. Они сначала, шутя жизнью, увлекались, как спортом, авиацией, а на войне стали доблестными офицерами и были глазами армии.

С благодарностью вспоминаю тех, кто показал мне всю красоту полетов, и, преклонив голову, поминаю тех, кто, служа царю и родине, отдали свои жизни. Их подвиги не забываются. Слава им!

Игорь Бабенко/ Киев

Летные происшествия. Год 2015

Авторитетная независимая организация Flight Safety Foundation (FSF) в 2015 г. зарегистрировала 182 летных происшествия в гражданской и военной авиации мира, включая 39 авиационных катастроф, в которых погибли 838 человек. Однако в этом списке нет данных о летных происшествиях в Китае, Японии и некоторых странах Юго-Восточной Азии, а инциденты на территории постсоветских государств указаны не все. Поэтому для полноты картины потребовалось воспользоваться и другими источниками, включая сайты AirDisaster.ru, Aviation Explorer, а также материалы украинских и зарубежных СМИ.

Наиболее тяжелые последствия имели две катастрофы, случившиеся в коммерческой авиации, причем в обоих случаях их причины крылись не столько в обеспечении безопасности полетов, сколько в просчетах служб, ответственных за авиационную безопасность.