Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть вторая: Каваниси - Мицубиси

Первый опытный самолет после использования его в качестве прототипа Н8К2 с двигателями „Касей“-22, переделали в транспортный вариант лодки. Высокий фюзеляж позволил установить внутри него две палубы. Нижняя палуба шла от носа до заднего редана, а верхняя - от крыла до хвоста. Было предусмотрено размещение 29 пассажиров или 64 солдат. Вооружение было сокращено до одного 13-мм пулемета „тип 2“ в носовой башне и одной 20-мм пушки „тип 99 модель 1“ - в кормовой. Установка нижней палубы потребовала перекомпоновки топливной системы - запас топлива был сокращен до 13414 л. После успешных испытаний машина была передана оперативной штаб-квартире флота в Йокосуке, где использовалась в качестве связной. Самолет был запущен в серию под обозначением „транспортная летающая лодка морской тип 2“ - „Сейку“ (Чистое небо) или H8K2-L. Всего с 1943 по 1945 гг было выпущено 36 H8K2-L, которые использовались в транспортных частях флота.

Еще в начале работ по лодке предусматривалась установка убираемых стабилизирующих поплавков, но потом от этого отказались для экономии веса. Однако в 1943 г появилась идея повысить скорость Н8К. Две опытные лодки с двигателями „Касей“-22 были в 1944 г оснащены убираемыми поплавками. Они проходили активные испытания. Вооружение новых Н8КЗ было аналогично Н8К2, но боковые блистеры были заменены люками - позже аналогичная доработка была сделана на серийных Н8К2, а верхняя башня стала убираемой. В 1945 г эти две лодки были переоснащены под двигатели Мицубиси МК4Т-В „Касей“-25Ь мощностью 1825 л.с. Самолеты были переименованы в Н8К4 „модель 23“. Но в серию ни эта модель, ни ее транспортный вариант H8K4-L „модель 33“ не запускались - флоту требовались истребители и он указал Каваниси сосредоточиться на выпуске N1K2-J „Сиден“ .

Всего было выпущено 167 Н8К - гораздо меньше, чем английских „Сандерлэндов“ или американских „Каталин“, но японская лодка в течение всей войны показала себя одним из наиболее выдающихся морских самолетов в мире.

Тактико-технические характеристики Н8К2 (Н8К1)

Тип: девятиместная разведывательная летающая лодка

Двигатели: четыре Мицубиси MK4Q „Касей“- 22 („Касей“-12) - 14-цилиндровые, воздушного охлаждения, взлетной мощностью 1850 (1530) л.с. и 1540 (1380) л.с. на высоте 5500 (4000) м.

Вооружение: три (две) 20-мм пушки „тип 99 модель 1“ в носовой, верхней и хвостовой башнях (в носовой и хвостовой башнях), 7,7-мм пулеметы „тип 92“ в нижней установке, в боковых люках и в кабине пилотов (в боковых блистерах, нижней и верхней установках); две 800-кг торпеды или до 2000 кг бом.

Максимальная скорость: 460 (430) км/ч на высоте 5000 (5000) м.

Крейсерская скорость: 290 км/ч на высоте 4000 м.

Время подъема на высоту: 5000 м - 10,25 (14,5) мин.

Потолок: 8850 ( 7630) м.

Максимальная дальность полета: 7050 (7100) км. Вес: пустой - 18380 (15502) кг; взлетный - 24500 (24500) кг; максимальный - 32500 (31000) кг.

Размеры: размах крыла - 38 м; длина - 28,13 м; высота -9,15 м; площадь крыла - 160 м².

Каваниси E15К "Сиюн"

По своей концепции Каваниси Е15К1 был одним из самых передовых гидропланов своего времени, представлявший собой пример высокого конструкторского искусства. Однако ненадежность сложной системы уборки и сбрасывания поплавков, низкие летные данные и отсутствие бронирования экипажа и протектирования баков привели к полному провалу интересной идеи создания поплавкового разведчика, способного уходить от истребителей.