Авиационный сборник 1991 01-02

Автор благодарит Е.Б.Дьячок, К.В.Ратушного, А.В.Хлопова, И.Е.Коробейникова, М.И.Орлова, И.С.Федина и А.Н.Яковлева за материалы личных архивов, фотографии и воспоминания, без которых публикация была бы невозможна

Airacobra I (P-400) 2 гв.иап ВВС Северного флота. Зима 1942-43 гг. Цвет номера предположительно черный (красный или синий). Верх – DG, DE; низ – S

P-39N 100 гв.иап 9 гв.иад 6 гв.иак. 1944 г. Цвет носовой части желтый или голубой. Верх – OD, низ – NG

P-39Q-25 командира 2 эскадрильи 213 гв.иап 22 гв.иад 6 гв.иак ст.лейтенанта Н.В.Стройкова. Сентябрь 1944 г., Польша. 27 июня 1945 г. капитану Н.В.Стройкову за сбитые в 66 воздушных боях 14 самолетов лично и 21 в группе присвоено звание Героя Советского Союза. Верх – OD, низ – NG

P-39Q-15 68 гв.иап 5 гв.иад 11 гв.иак. Зима 1944-45 гг. Цвет кока и полосы на фюзеляже мог быть красным, если бы самолет принадлежал 72-му гв.иап той же дивизии. Верх – OD, низ – NG

Р-39Q заместителя командира 1 эскадрильи 213 гв.иап ст.лейтенанта М.И.Орлова. Лето 1945 г., Германия. За время войны М.И.Орловым было сбито 6 самолетов лично и 3 в группе.

На левой дверце был изображен орден Александра Невского. Верх – OD, низ – NG

ПУБЛИКУЕТСЯ ВПЕРВЫЕ

Впервые на страницах печати

Константин Косминков

История авиации знает немало выдающихся образцов техники, которые, став своеобразным символом времени, остались в памяти людей как блестящие творения научной и технической мысли. Некоторые из этих машин тиражировались заводами в сотнях и тысячах экземпляров. Другие имели штучный выпуск, но по своей известности ничуть не уступали первым – достаточно вспомнить такие самолеты как английский гоночный моноплан Супермарин S.6, установивший несколько мировых рекордов скорости и завоевавший в 1931 г. самый престижный тогда авиационный трофей – Кубок Шнейдера, или советский рекордный АНТ-25(РД), на котором наши летчики установили несколько рекордов дальности и совершили ряд выдающихся перелетов, или же американский экспериментальный Белл Х-1, на котором впервые была достигнута сверхзвуковая скорость полета. Разумеется, что бесценный опыт создания и развития подобных знаменитых машин нашел довольно полное отражение в целом ряде книг и периодической печати.

Совершенно по другому обстоит дело с самолетами, которые остались только в опытном или экспериментальном экземпляре и, казалось бы, не оставили заметного следа в истории техники. Обычно о них публикуются гораздо более скудные сведения, носящие, в основном, отрывочный, а иногда даже неточный характер. Случается, что по тому или иному образцу вообще отсутствует какая-либо информация. А это совершенно несправедливо! Подчас забытые самолеты достойны не меньшего уважения, чем их популярные собратья. Ведь по существу многие из них прокладывали дорогу остальным. Представляя собой экспериментальную творческую лабораторию конструкторов и ученых, они стали материальным выражением процесса поиска и отбора лучших технических решений, многие из которых впоследствии находили свое воплощение в наиболее удачных конструкциях. Забывать опыт прошлого или пренебрегать им было бы непростительной ошибкой. Важным является также и воссоздание истории отечественного самолетостроения.