Читаем Авиационный сборник № 3 полностью

Авиационный сборник № 3

Год	Месяц	Средний вес планера самолета		Общий вес продукции за год
		кг	англ. фунт	тыс. тонн
1941	январь	1742	3840
	декабрь	2391	5270	38,9
1942	январь	2191	4830
	декабрь	3125	6890	132,7
1943	январь	3248	7160
	декабрь	4327	9540	336,5

Под планером здесь подразумевается самолет без мотора, турбокомпрессора, винта (включая втулку, диск, регулятор оборотов), стартера, трубопроводов, вспомогательных силовых установок, колес, пневматиков. радио (включая приемник, усилители и сменные агрегаты, но не части конструкции планера и металлизацию), батарей, генераторов, вооружения, лафетов и турелей для пушек и пулеметов. Это определение введено в США с мая 1943 г.

Данные за 1944 г. приводятся по сообщению ТАСС от 8 января 1945 г.

Включая части.

Только с января 1941 г. по декабрь 1943 г. средний вес планера самолета увеличился в 2,5 раза.

Рис. 1

Рис. 2

Рис. 3

Пассажирский вариант самолета Боинг В-17 (ЭИ № 26 (329), май 1945 г.)

Шведская компания национальных воздушных линий по согласованию с правительством США переоборудовала пять бомбардировщиков Боинг В-17 (Е, F и G), совершивших вынужденную посадку на шведской территории и интернированных на время войны, в комфортабельные пассажирские самолеты (рис. 1).

Переоборудование трех самолетов было полностью закончено в сентябре 1944 г., остальные два должны были быть закончены в ноябре 1944 г. Переоборудование каждого самолета заняло три месяца и обошлось в 50 ООО долларов, исключая расходы по проектированию. Самолеты предполагается использовать в послевоенное время на международных авиалиниях, связывающих Швецию с США и Англией.

Основное переоборудование самолетов (рис. 2) заключалось в снятии всего военного оборудования и переделке внутренней части фюзеляжа. Для сохранения центровки пришлось удлинить носовую часть фюзеляжа на 0,9 м, ввиду того что хвостовая часть самолета использована как дополнительное грузовое помещение объемом 1,8 м³.

Рис. 4

Пилотская кабина рассчитана на четырех человек: двух пилотов, радиста и штурмана. К имеющемуся американскому радиооборудованию добавлена шведская радиоаппаратура, приборная доска переоборудована в соответствии с принятыми в Швеции стандартами. За кабиной пилотов находится пассажирская кабина (рис. 3), состоящая из двух отделений; в первом отделении расположено восемь комфортабельных кресел (рис. 4), во втором — два трехместных мягких дивана, установленных с каждой стороны кабины. Около каждого пассажирского места имеется окно. Вход в пассажирскую кабину осуществляется через дверь, сделанную с правой стороны фюзеляжа.

Все кабины звукоизолированы и отапливаются.

Багаж помещается в бомбовом отсеке, переоборудованном под грузовое помещение; электролифт, использовавшийся для погрузки бомб, применяется для погрузки багажа. При погрузке багажа открывается только одна створка бомболюка; перемещение багажа на другую сторону отсека производится при помощи электромеханизма.

На самолетах установлено по четыре 9-цилиндровых звездообразных мотора воздушного охлаждения Райт «Циклон» СР-1820 мощностью по 1200 л. с.

Характеристика самолета

Размах крыла, м 31,6

Длина самолета, м 23,7

Высота самолета, м 4,7

Площадь крыла, м² 138

Удлинение 7,25

Вес пустого самолета, кг 18 150

Платная нагрузка (при дальности 1770 км), кг 3000

Полетный вес Самолета, кг 25 850

Скорость максимальная, км/ч 415

Скорость крейсерская, км/ч 305

Дальность максимальная, км 4830

Потолок практический, м 10 600

Хроника (ЭИ № 26 (329), май 1945 г.)

15 августа 1944 г. фирма «Вако» выпустила 1000-й десантный планер типа СС-4А Производство этих планеров было начато фирмой «Вако» в апреле 1941 г.

По данным ВВС США, стоимость самолета Боинг В-29 составляет сейчас около 600 000 долларов. Первый опытный самолет этого типа стоил 3 392 400 долларов.

На двухфюзеляжном буксировщике планеров Хейнкель He-111Z были установлены четыре мотора Мерседес-Бенц DB-601 и средний мотор BMW-801 мощностью 1580 л. с.

Опубликованы со ссылкой на немецкие сообщения сведения о вооружении истребителя сопровождения Боинг В-40 «Фортресс».

В-40 является модификацией бомбардировщика Боинг В-17 «Летающая крепость» с усиленным стрелковым вооружением и без бомбовой нагрузки. Вооружение В-40 состоит из 28 пулеметов калибра 12,7 мм и двух пушек калибра 20 мм, размещенных следующим образом: шесть пулеметов в носовой части фюзеляжа, четыре пулемета в передней верхней башне, два в задней верхней башне, четыре пулемета в нижней части фюзеляжа для обстрела передней нижней полусферы, еще два пулемета также в нижней части фюзеляжа, по три пулемета в одной пушке с каждой стороны по бокам фюзеляжа и четыре пулемета в хвостовой башне.