Автоликбез

Профессионал не орет на другие машины и их водителей, на пешеходов, он едет как бы не замечая их глупостей и дурацких маневров, профи полноценно участвует в любой беседе с пассажирами и при этом ни на мгновение не упускает контроль над дорогой и машиной.

Самое милое дело, если ваш инструктор в прошлом или настоящем – автоспортсмен, такие люди всегда классно ездят, но всегда ли они могут учить этому других? К сожалению, далеко не всегда, для этого тоже талант нужен.

Есть смысл в процессе обучения для сдачи на права прибавлять часы с инструктором сверх тех, которые вы оплачиваете в автошколе. Так же, как есть смысл после получения этих самых прав продолжать ездить по городу с инструктором или с опытным водителем.

Сейчас очень много развелось всяческих курсов и центров «экстремального вождения» для тех, кто уже имеет права. Вещь, вообще-то, очень полезная даже для тех, кто давно и успешно ездит. Точно так, как каждый водитель должен уметь трогаться с места, каждый водитель должен уметь и ввести машину в занос, и вывести из него. Но не менее важно и умение в заносы машину не вводить. Подробно об этом вы прочитаете в главе «Идеальный водитель», а выбирая инструктора, постарайтесь найти настоящего профессионала именно правильной езды, а не просто профессионального в прошлом водителя с большим стажем.

Гуси не женщины, назад не побегут: живность на дорогах

Проблема всякой разной живности на дорогах существует для всех водителей. Особенно она остра для тех, кто ездит по дорогам быстрее 80 километров в час, а уж для любителей «простегнуть» со свистом эта проблема летом – действительно проблема.