Автопрактикум. Часть 2. Трансмиссия большегрузных автомобилей

– со смешанным приводом (применяется при наличии трех выходных валов).

3. По количеству выходных валов:

– двухвальные (4x4);

– трехвальные (6x6) – с раздельным приводом мостов тележки.

4. По взаимному расположению выходных валов:

– соосные и несоосные.

5. По периодичности включения вспомогательного ведущего моста:

– постоянно включенный;

– периодически включенный.

3.4.8 Раздаточная коробка автомобилей ЗИЛ

Раздаточная коробка полноприводных грузовых автомобилей ЗИЛ показана на рисунке 3.33. Коробка двухступенчатая, с прямой и понижающей передачами, блокированным приводом переднего моста и несоосными валами привода ведущих мостов. Коробка не имеет промежуточного вала.

В картере 5 и крышке 7 раздаточной коробки на подшипниках установлены ведущий вал 1, вал 15 привода переднего ведущего моста и вал 10 привода среднего и заднего мостов.

При этом задний конец вала 1 установлен в выточке вала 10 на цилиндрическом роликовом подшипнике. На ведущем валу 1 закреплена шпонкой шестерня 2 понижающей передачи и на шлицах установлена скользящая шестерня 4 включения прямой передачи. Вал 10 привода задних мостов изготовлен за одно целое с шестерней 6, имеющей внутренний зубчатый венец. На валу закреплена шестерня 8 привода спидометра. На валу 15 привода переднего моста свободно установлены на игольчатых подшипниках промежуточные косозубые шестерни 12 и 14 понижающей передачи, находящиеся в постоянном зацеплении с шестернями 2 и 6 ведущего вала и вала привода задних мостов.

1 – ведущий вал; 2, 4, 6, 8, 12, 14 – шестерни; 3, 7 – крышки; 5 – картер; 9 – тормозной механизм; 10, 15 – валы привода ведущих мостов; 11, 13 – муфты

Рисунок 3.33 – Раздаточная коробка автомобилей ЗИЛ

Подвижная муфта 13, установленная на зубчатом венце шестерни 14, служит для включения понижающей передачи, а муфта 11, установленная на зубчатом венце шестерни 12, для включения переднего моста. При включении прямой передачи скользящая шестерня 4 входит в зацепление с внутренним зубчатым венцом шестерни 6, и ведущий вал 1 и вал привода задних мостов соединяются напрямую. При включении понижающей передачи муфта 13 соединяет шестерни 14 и 12, и крутящий момент передается на средний и задний ведущие мосты. Одновременно с этим муфта 11 автоматически соединяет шестерню 12 с зубчатым венцом вала 75, и крутящий момент передается на передний ведущий мост.

Механизм переключения передач имеет шариковые фиксаторы, исключающие самопроизвольное включение передач, и шариковый блокирующий механизм, препятствующий одновременному включению обеих передач. Переключение передач в раздаточной коробке производится специальным рычагом.

Автоматическое включение переднего моста осуществляется с помощью электропневматического привода и только при включении понижающей передачи раздаточной коробки. Это упрощает управление автомобилем в сложных условиях движения по бездорожью и предохраняет задние ведущие мосты от перегрузки на понижающей передаче. При необходимости (например, при движении на скользкой дороге) передний мост может быть включен принудительно при прямой передаче раздаточной коробки с помощью специального переключателя, расположенного на переднем щитке приборов.

На раздаточной коробке установлен центральный трансмиссионный (стояночный) тормозной механизм 9. Крышка 3 закрывает люк в картере 5, предназначенный для присоединения коробки отбора мощности. Отбор мощности производится через шестерню 2 ведущего вала 1. В крышке люка находится сапун, предотвращающий появление избыточного давления в раздаточной коробке вследствие изменения температуры.

3.4.9 Раздаточная коробка автомобилей КамАЗ

На автомобилях КамАЗ устанавливается двухступенчатая раздаточная коробка с цилиндрическим несимметричным межосевым дифференциалом (рисунок 3.34).

Шестерня 2 и шестерня 3 отбора мощности привода навесного оборудования установлены неподвижно на валу 1 в корпусе 4 коробки. Шестерня 2 находится в постоянном зацеплении с колесом 5, жестко связанным с промежуточным валом 8. На этом же валу на игольчатых подшипниках установлена шестерня 7 низшей передачи. На полом валу 17 установлено зубчатое колесо 15 высшей передачи. Низшая передача включается муфтой 6 при вводе её в зацепление с зубчатым колесом 5, высшая – муфтой 16. Вторичный (выходной) вал 14 предназначен для привода переднего моста.

Он соединён с зубчатым колесом 13 дифференциала. В его состав также входят четыре сателлита 10 и зубчатое колесо 12. Блокировка дифференциала осуществляется соединением валов 17 и 14 муфтой 18. Муфта 18 имеет пневматический привод вилки от штока, связанного с мембраной пневмокамеры 19.

1, 8, 17 – валы, соответственно, первичный, промежуточный и полый; 2, 3, 7 – шестерни; 4 – корпус коробки; 5, 12, 13, 15 – зубчатые колеса коробки передач; 6, 16, 18 – муфты; 9 – корпус дифференциала; 10 – сателлит; 12, 14 – вторичные валы; 19 – пневмокамера

Рисунок 3.34 – Раздаточная коробка автомобилей КамАЗ