Автопрактикум. Часть 2. Трансмиссия большегрузных автомобилей

3.4.10 Раздаточная коробка автомобилей Урал

На автомобилях Урал установлена механическая двухступенчатая раздаточная коробка с несимметричным цилиндрическим межосевым дифференциалом.

Коробка крепится к раме автомобиля на четырех резиновых подушках. Общее устройство показано на рисунке 3.35.

1, 6, 9, 21, 32 – крышки подшипников; 2, 11 – конические роликоподшипники; 3, 30 – шестерни высшей передачи; 4 – муфта переключения передач; 5 – картер раздаточной коробки; 7 – первичный вал; 8, 13 – шестерни низшей передачи; 10 – промежуточный вал; 12 – распорная втулка; 14 – вал привода среднего и заднего ведущих мостов; 15 – вилка переключения передач; 16 – вилка блокировки дифференциала; 17 – фиксатор; 18 – ползун вилки блокировки дифференциала; 19 – ползун вилки переключения передач; 20 – маслосгонное кольцо; 22 – картер заднего подшипника дифференциала; 23 – корпус дифференциала; 24 – шестерня; 25 – эпициклическая шестерня; 26 – солнечная шестерня; 27 – муфта блокировки дифференциала; 28 – вал привода переднего моста; 29 – сателлит дифференциала; 31 – привод спидометра

Рисунок 3.35 – Раздаточная коробка автомобилей Урал

Внутри картера на подшипниках размещены: первичный вал 7 с шестернями высшей 3 и низшей 8 передач, между которыми установлена муфта 4 переключения передач; промежуточный вал 10 с шестернями высшей 30 и низшей 13 передач (на конце промежуточного вала установлен привод 31 спидометра); вал 14 привода среднего и заднего ведущих мостов и вал 28 привода переднего моста. На валу привода среднего и заднего ведущих мостов установлен несимметричный цилиндрический межосевой дифференциал.

Все шестерни раздаточной коробки постоянного зацепления со спиральными зубьями. Шестерни 3 и 8 первичного вала установлены на бронзовых втулках. Первичный и промежуточный валы опираются на конические роликоподшипники, установленные в расточках картера раздаточной коробки.

Для включения высшей передачи с передаточным числом 1,3 каретку надо сместить в сторону шестерни 3. Включение низшей передачи с передаточным числом 2,15 производится смещение каретки в сторону шестерни 8. Перемещение каретки осуществляется вилкой 15, укрепленной на ползуне 19.

Дифференциал и валы 14 и 28 привода мостов опираются на шариковые подшипники. Дифференциал состоит из солнечной шестерни 16, четырёх цилиндрических сателлитов 29 и эпициклической (коронной) шестерни 25, которые размещены в разъёмном корпусе 23.

Вращение нa шестерню 24, укреплённую в корпусе дифференциала, передаётся от шестерни 13 низшей передачи промежуточного вала. Корпус дифференциала играет роль водила, в котором сателлиты вращаются в бронзовых втулках. Дифференциал позволяет валам 28 и 14 вращаться с разными частотами, одновременно распределяя крутящий момент между этими валами в отношении 1: 2, примерно соответственно нагрузке на переднюю и две задние оси автомобиля. При движении в тяжелых дорожных условиях дифференциал блокируется перемещением муфты 27. При этом жестко соединяются вал 28 привода переднего моста и корпус дифференциала 23, и сателлиты 29 останавливаются (не вращаются относительно своих осей), в результате чего валы 28 и 14 вращаются как единое целое. Перемещение муфты 27 осуществляется вилкой 16, укрепленной на ползуне 18, а ее положение фиксируется шариковым фиксатором 17 с пружиной.

Выходные концы валов раздаточной коробки уплотняются сальниковыми устройствами. На валах 14 и 28 сальниковые устройства дополнительно разгружаются при помощи маслосгонных колец 20. На наружных поверхностях этих колец имеются винтовые канавки, отбрасывающие при вращении масло от сальниковых устройств в картер. Учитывая направление вращения валов и нарезки винтовых канавок, на вал привода переднего моста надо ставить кольцо с маркировкой П, а на вал привода заднего моста ставить кольцо с маркировкой З.

В полости картера раздаточной коробки поддерживается атмосферное давление, для чего на крышке 9 подшипника установлен штуцер с трубкой, которая связывает картер с атмосферой через систему герметизации. Выходной конец трубки выведен на уровень, выше максимально преодолеваемого брода, чтобы исключить попадание воды в картер при преодолении водных преград.

3.4.11 Раздаточная коробка автомобилей КрАЗ

Раздаточная коробка (рисунок 3.36) расположена непосредственно за коробкой передач и соединена с ней карданным валом.

Подвеска раздаточной коробки выполнена на трех опорах. Передней опорой служит крышка 6 подшипника первичного вала, а задними опорами – специальные кронштейны, прикрепленные к картеру раздаточной коробки. Для смягчения ударов при движении автомобиля опоры подвески имеют резиновые подушки.

Раздаточная коробка состоит из дополнительной коробки и собственно раздаточной коробки, которые объединены в одном агрегате и находятся в двух картерах 23 и 24.