Автосервис. Маркетинг и анализ: Практическое пособие

Существуют ли какие либо исключительные обстоятельства, при которых поставщик может отказать в предоставлении до ступа к технической информации?

В качестве исключения из общего правила действующее Постановление указывает, что для поставщика законно и правильно отказать в доступе к технической информации, которая могла бы позволить третьей стороне обойти или нейтрализовать бортовые противоугонные устройства, перенастроить электронные устройства [122] или испортить устройства, которые, например, ограничивают скорость автомобиля. Однако ясно, что многие независимые операторы будут регулярно сталкиваться с ситуациями, когда доступ к такого рода информации необходим для них, чтобы выполнять свои задачи. Операторы дорожной помощи [123] , например, должны иметь разрешение выполнять свою работу без ненужных трудностей. Информация, предоставленная Комиссии, показывает, что большой процент вызовов относится к клиентам, которые не в силах завести свой автомобиль, несмотря на то, что имеют при себе ключ зажигания.

Другая часто встречающаяся проблема касается клиентов, которые захлопнули двери, а ключ оставили внутри. Ясно, что при этих обстоятельствах оператору дорожной помощи необходимо иметь информацию, необходимую, чтобы сделать все возможное, чтобы снова посадить клиента за руль его автомобиля, даже если автомобиль оборудован электронным противоугонным устройством. Аналогично, независимые ремонтники также могут столкнуться с ситуациями, когда они не смогут обслужить автомобиль без доступа к информации такого типа. Можно было бы привести пример, когда снятие аккумулятора или какого-нибудь электронного элемента во время текущего обслуживания включало устройство, предназначенное для того, чтобы автомобиль лишался подвижности в случае попытки угона. Поэтому это исключение должно толковаться точно, и поставщики могут не сообщать только информацию, касающуюся устройств этого типа, если не существует никаких менее ограничительных способов, чтобы добиться защиты против угона, перенастройки или порчи. Какой-то менее ограничительный способ, который не допускает никаких изменений соответствующего стандартного аппаратного или программного обеспечения, но который позволяет независимому ремонтнику инсталлировать программные дополнения в ходе работ по ремонту и техобслуживанию, мог бы защитить устройство ограничения скорости с помощью специальных кодов или шифров доступа. Поскольку это касается противоугонной защиты, ясно, что в распоряжение операторов дорожного обслуживания и независимых ремонтников могла бы предоставляться информация, которая могла бы быть использована кем-нибудь, только если у него был бы ключ зажигания клиента. Альтернативным безопасным способом передачи информации, необходимой для техобслуживания и ремонта автотранспортного средства, могло бы также быть использование каналов передачи данных, отвечающих требованиям стандарта ISO DIS 15764, касающегося безопасности каналов передачи данных, или так называемой техники сквозного программирования, с помощью которых автомобиль непосредственно подключается к производителю автомобилей, который выполняет перепрограммирование на автомобиле.

По сообщению Комиссии ЕС по конкуренции от 20.01.2003 [124] , компания “Audi” ввела качественную выборочную дистрибутивную систему для обеспечения послепродажного сервиса для того, чтобы использовать преимущества, предоставляемые новым Постановлением. Это позволило бывшим дилерам или ремонтникам “Audi”, которые отвечают соответствующим качественным критериям, оставаться активными на рынке в качестве членов сервисной сети “Audi”. Такая же политика продолжена всеми другими марками группы “Volkswagen”. “Volkswagen AG” и “Audi AG” подтвердили Комиссии, что они будут полностью выполнять обязательства, описанные выше для всех торговых марок группы “Volkswagen”. Похожее решение было принято в сентябре 2002 года касательно авторизованных сервисных центров для автомобилей марки “Opel”.

По сообщению Комиссии ЕС по конкуренции от 3.05.2004 [125] , компания “Porsche” модифицировала свои соглашения и открыла свою официальную сервисную сеть независимым ремонтникам, которые отвечают качественным критериям. Эти независимые ремонтники могут теперь претендовать на вхождение в официальную сеть сервисных центров “Porsche”. С введением этих изменений “Porsche” больше не связывает сервис с обязательством продавать новые автомобили. В соответствии с новой системой дистрибуции все дилеры “Porsche” могут заключить субдоговоры на послепродажное обслуживание с любым из авторизованных сервисных центров “Porsche”.

Емкость рынка сервиса

Емкость Европейского рынка сервиса и ремонта в 2004 г. оценивалась около 100 млрд евро. Это составляет примерно одну пятую всего автомобильного рынка и делает сервис и ремонт вторым по величине сектором авторынка, после продажи новых автомобилей.