Беспилотные летательные аппараты: история, применение, угроза распространения и перспективы развития

На авиавыставках в г. Жуковском периодически представлялся БЛА этого комплекса. Интересной новинкой является БЛА Ту-300 Коршун, экспортный вариант которого получил название Филин. Перспективный разведывательный БЛА, разработанный в КБ «Туполев», может оснащаться в различных вариантах следующим оборудованием: инфракрасная аппаратура, система регистрации, панорамный аэрофотоаппарат, телевизионная аппаратура; лазерная аппаратура; радиолокационная станция бокового обзора; радиационная аппаратура; станция радиотехнической разведки; кадровый фотоаппарат[457]. Считается, что Коршун с высотой полета до 7–8 км станет нашим ответом на американский тактический разведывательный комплекс длительного патрулирования типа Предейтор.

Ту-300 находится в завершающей стадии разработки. Ударный вариант этого БЛА будет способен поражать элементы ПВО противника и объекты, сильно прикрытые ПВО (КП, аэродромы, пункты системы управления войсками и оружием и др.). Боевая нагрузка для ударного варианта БЛА Ту-300 Коршун находится в специальном контейнере. Вес боевой нагрузки может составлять 900–1000 кг и включать авиационные бомбы и ракеты различного класса. Кстати, установка боевой нагрузки не предусмотрена, например, на аналогичный израильский БЛА Hermes-1500.

В табл. 15.6, взятой из работы С. Сокут[458], приведены обобщенные данные по БЛА КБ «Туполев».

Таблица 15.6

Тактико-технические характеристики скоростных БЛА КБ «Туполев»

Тип/стадия	Стартовая масса, кг	Скорость, км/ч	Диапазон высот, м	Дальность полета, км	Продолжительность	Тип двигателя
Ту-141, эксплуатация	5370	1100	50–6000	1000	–	ТРДД КР-17А
Ту-143, эксплуатация	1230	950	10–2000	180	13 мин	ТРДД ТРЗ-117
Ту-243, эксплуатация	1600	950	50–5000	360	–	ТРДД ТРЗ-117А
Ту300, испытания	3000	950	до 6000	до 300	–	ТРДД –

В настоящее время каждая отечественная авиастроительная фирма предлагает свои варианты «беспилотников». Показательным в этой связи был МАКС-2005, который, по наблюдениям авторов монографии, в части экспозиции БЛА превзошел даже аналогичную выставку в Ле Бурже. На МАКСе-2005 были выставлены несколько десятков типов «беспилотников», которые отличались по своему целевому назначению, характеристикам, способам решения задачи, конструкции и степени реализации образца.

С конца 1990-х гг. в ОКБ «Сухой» ведется разработка высотной системы БАС-62

. 25 таких аппаратов, по расчетам специалистов, способны создать над Россией сплошное радиолокационное поле[459]. Большая высота полета позволяет контролировать прилегающие районы на глубину более 500 км без пересечения границ. Для прикрытия зоны диаметром более 1000 км достаточно всего двух БЛА, названных С-62[460]. Пока программа создания С-62 находится на стадии аванпроектных исследований, поиска партнеров и заказчиков, включая создание демонстрационных моделей, подтверждающих правильность выбранной концепции, и не отстает от зарубежных разработок[461].

Беспилотный высотный самолет С-62 выполнен по аэродинамической схеме «утка» с прямым крылом сверхбольшого удлинения и фюзеляжем двухбалочной схемы. К центропланной части крыла крепится двухкилевое вертикальное оперение, между которым расположена силовая установка.

Выбранная компоновка обеспечивает С-62 высокий уровень аэродинамического совершенства (его аэродинамические качества приближаются к соответствующим параметрам спортивного планера-парителя).

Силовая установка включает два двухконтурных турбореактивных двигателя РД-1700 (2 × 1700 кгс, разрабатывается ТМКБ «Союз» совместно с ЦИАМ). Они размещаются в спаренной мотогондоле, расположенной на коротком центральном пилоне над крылом. Для увеличения продолжительности полета рассматривается возможность обеспечения дозаправки БЛА в полете.

В конструкции БЛА будут использоваться в основном композитные материалы. Создатели БАС-62 самое серьезное внимание уделяют вопросам эргономики, повышения условий комфортности обслуживающего персонала. В то же время система создается под «убийственные» для зарубежной техники российские стандарты: диапазон рабочих температур составляет ±50°. Летно-технические характеристики БЛА С-62 приведены в табл. 15.7.

Полет БЛА С-62 осуществляется в автоматическом режиме по заданной программе. Большая высота полета обеспечивает нахождение в зоне прямой радиовидимости (500–600 км) с мобильного пункта управления, связи и обработки информации. С использованием ретранслятора (также выполненного на базе БЛА) эта дальность может быть значительно увеличена, равно как и дальность обнаружения воздушных объектов (1000–1500 км).

Таблица 15.7