Беспилотные летательные аппараты: история, применение, угроза распространения и перспективы развития

К работам по созданию ALCM приступили в январе 1968 г., когда ВВС США составили требования к ложной цели SCAD (Subsonic Cruise Aircraft Decoy). Носителями SCAD должны были стать бомбардировщики В-52 и В-1А. Данная ложная цель должна была имитировать бомбардировщики на экранах РЛС противника и тем самым обеспечивать прорыв вражеской ПВО. По существу, SCAD являлась модификацией ложной цели ADM-20 Quail. При разработке концепции было решено снабдить SCAD небольшой ядерной боевой частью. В связи с этим название ложной цели было изменено на Subsonic Cruise Armed Decoy.

Полномасштабные работы были начаты в июне 1970 г. Тогда же системе было присвоено обозначение AGM86A. В начале 1970-х гг. ожидаемая стоимость радиоэлектронных систем SCAD достигла слишком больших значений. В июне 1973 г. разработка ложной цели была прекращена, так как стало ясно, что экономически более выгодно создать крылатую ракету без аппаратуры РЭБ.

Таблица 16.4

Летно-технические характеристики американских беспилотных самолетов-мишеней периода «холодной войны»

	Дальность, км	Тип управления	Мощность двигателя	Вес мишени****, кг	Потолок, м	Скорость, км/ч	Длина, м	Диаметр фюзеляжа, м	Размах крыльев, м	Продолжительность полета, мин
Радиоплейн OQ-19*	–	По радио	ПД 72 л.с.	148,4	7000	355	3,74	0,3	4,03	60
Радиоплейн RP-76**	–	-	РТД –	137	12 200	0,9М	2,95	0,3	1,52	8–9
Радиоплейн RP-77	–	По радио	ТВД –	490	14 640	670	4,51	0,6	5,8	94
Радиоплейн Q-4	–	Телеуправление	ТРД –	1500	21 350	2М	11	0,6	3,96	20–60
Райан Q-2 Файрби	–	Телеуправление	ТРД 430 л.с.	820	14 000	830	5,4	-	3,6
Райан KDA-4 Файрби	240	-	ТРД 450 л.с.	820	14 500	830	5,33	-	3,4	53
Райан Q-2А Файрби	–	По радио	ТРД 450 л.с.	840	18 000	900	5,25	-	3,4	60
Райан Q-2С Файрби	–	По радио	ТРД 770 л.с.	1135	15 250	920	7,0	-	3,93	97
Локхид Q-5 Кингфишер	–	-	ПВРД — 3450	Более 2М	18 000	0,5	11,6	3,05	3,05	–
Бичкрафт KDB-1	45	По программе	ПД 120 л.с.	272	–	-	4,12	0,46	3,81	–
Бичкрафт PD-121	–	По программе	ПВРД	318	–	-	6,15	0,36	1,24	–
Бичкрафт PD-122	–	По программе	ЖРД	270	–	-	3,81	-	1,0	-
Кертисс-Райт TDV-12 Скайдарт	–	-	РТД	53	–	-	2,3	0,16	0,53	1,5
Рипаблик Хилоу	–	-	ПВРД	350	22 000	2М	6,55	0,36	0,96	–
Бендикс Пени	–	По программе	ЖРД	430	–	1,5М	6,1	0,325	1,62	–
Темко XKDT-1 Тил	–	По радио	РТД	200	15 250	0,95	3,66	0,25	1,48	–
Чанс-Воут KD2U-1***	–	-	ТРД	–	–	–	–	–	–	–

Примечание. * — вариант для ВМС имел обозначение KD2R-5. ** — вариант для ВМС имел обозначение KD4R-1. *** — модификация КР Регулус II, **** — без ускорителей.

Воздушная мишень AQM-81A Firebolt была разработана для удовлетворения нужд ВВС США в высотных скоростных воздушных мишенях. Работы по этому проекту были начаты в начале 1979 г. На вооружение БЛА AQM-81A Firebolt был принят в 1981 г. Мишень оснащена гибридным ракетным двигателем, работающим на жидком окислителе и твердом топливе. Эта особенность двигателя позволяет регулировать тягу во время полета. Мишень запускается с самолета McDonnell-Douglas F-4 Phantom II. БЛА AQM-81A Firebolt способен хорошо симулировать реальные цели (российские крылатые ракеты) для перехватчиков ВВС США. Система спасения парашютная, БЛА оснащается парашютом диаметром 13,5 м.

Воздушная мишень Firebolt установила два мировых рекорда для БЛА максимальную скорость продолжительного полета 4,3М и высоту до 31 км. Рекордный экземпляр БЛА AQM-81A Firebolt был приобретен у фирмы «Teledyne Ryan, San Diego, California» и выставлен на обозрение в музее ВВС США.

Таблица 16.5

Летно-технические характеристики AQM-81A Firebolt