Без Поводыря

Дмитрий Иванович не только из-за пароходов на меня обижался. Ему еще Томскую выставку жаль этой непонятной торгово-промышленной палате отдавать было. Одно дело, когда в павильоне достижения местных выставлены, и совершенно другое — если со всей Западной Сибири. Тем более что, наш экспоцентр как-то сам собой, наряду с часовней Иверской Божьей матери, одной из главных достопримечательностей Сибирской столицы стал. Всякий, кто впервые в город попадал, неприменно в стеклянный дом шел на новинки и чудеса науки поглазеть. Привык Магистрат там распоряжаться. Товары одного купца выставлять, а другим от ворот поворот. Теперь же, если этим «ВДНХ» все общество станет распоряжаться, все, вроде как, в равных условиях окажутся. О том факте, что эту выставку вообще-то я придумал, а организовал — Менделеев, в магистрате уже благополучно забыли.

Сложный, на самом деле, вопрос. Ссориться с томскими купцами, только ради дружбы с Тюменскими и Тобольскими — было бы совершенно не рационально. Но и идей о том, как достичь компромиса у меня не было.

И даже скорые выборы так называемого, попечительского, совета палаты, куда от Томска единогласно выбрали и Тецкова и Асташева, лишь слегка сгладили острые углы, но никак не убрали проблемы. Еще и Николай Тюфин ярился. В своей краткой, но емкой речи, обычно достаточно уравновешенный человек, он наверное раз пять свое любимое и единственное ругательство произнес — «чуча те в нос»! Он был запиан купцом не томским, а тюменским — там его отец, Наум Андреевич проживал. А от Тюмени в совет Игранова с Гуллетом выбрали. Последний хоть российского одданства не имел, числился только «пребывающим» и гражданином Великобритании, однако же был весьма и весьма уважаемым в Сибири человеком.

К слову сказать, тот самый Гвейвер, что так нахально уселся в первых рядах партера, с тюменским кораблестроителем Гуллетом, хоть и земляки были, а относились друг к другу, как Ленин к мировому империализму. Санкт-Петербургский англичанин даже высказал что-то вроде то, что, дескать, в просвещенной Англии никаких палат нету, а предпренимательству весь мир поучить может. Зря он так. Брянкул, можно сказать — не подумав. В нашей купеческой братии тоже разногласий хватает. Некоторые семьи уже несколько десятилетий враждуют — поди уже и забыли с чего все началось. Интриги, подкуп и деверсии на предприятих противника — обычное дело. Как работники Тецковского «Комиссионерства» приготовленные для пароходов Адамовского дрова по берегам выискивали и жгли, хотя бы вспомнить. Но тут, когда их всех, скопом, азиатами дикими обозвали, в миг один объеденились. Такого нашему иностранному гостю наговорили — иной бы со стыда сгорел, или в драку бы полез. А этот только улыбался презрительно. Вот зачем он к нам приехал? Какие у него теперь тут дела могут быть? С ним же теперь и здороваться перестанут…

А как Альфонс Фомич Поклевский-Козелл переживал! Он всего три года назад в село Талицу, Екатеринбургской губернии, на жительство переехал. И уже года два как Екатеринбургским же купцом числится. А ведь начинал в Тюмени. Первым на верфи Гуллета пароход заказал. За машиной к кораблю сам на Урал ездил. Родоначальник, можно сказать, западносибирского пароходства. Сейчас в нашем регионе у него только, прииски остались. Пароходы и доли в других предприятиях распродал. Думал, там — ближе к Камню, и людей куда больше живет и жизнь веселей. Откуда он знать мог, что тут я такой неспокойный заведусь?!

Теперь вот осознал. Хотелось бы ему, не старому еще, пятидесятилетнему, крепкому мужику, чем-то отдалнно похожему на Тецкова, в нашей бурной деятельности поучаствовать, да никак. Другой регион — другие правила.

Но о гидрологах все-таки именно Альфонс Фомич вспомнил. Телепат он что ли? Я приехавших офицеров у себя в усадьбе поселил, от контактов с горожанами пока хранил. Думал сюрприз под окончание симпозиума сделать.

А он, Поклевский, сначала по поводу железной дороги высказался. Что, дескать, непорядок это — когда сибирских же виднейших людей, от владения главной магистралью отодвинуть хотят! Столичным, мол, Штиглицы с Гинцбургами по нашей дороге и проехать никогда в жизни не доведется, а они акциями владеют! Вот, рассказал, как была подписка на Горнозаводскую дорогу, для которой как раз сейчас во всю изыскания ведуться, так Правлениее ее всех местных поучаствовать приглашало. И даже он на двести тысяч обязательство дал. И на западносибирскую бы столько же дал бы, да никто не спрашивал. Побрезговали — значит.

Едрешкин корень! Что для проекта ценой в сто миллионов эти его двести тысяч? Дым! Ветер! Расходы одного дня строительства! И даже если таких, как Альфонс Фомич сто человек наберется — все равно это очень и очень мало. Но, если он хотел бы поучаствовать, так у меня было что ему предложить.