Биологическая опасность. Последний приказ

– Понятно, док. По нему что? – спросил Вася, указаны рукой на Колю.

– Рука, думаю, через какое-то время начнёт функционировать, но… нормально уже не будет. Вилку держать сможешь, а вот автомат – нет. Ну и перелом рёбер уже почти сросся, спасибо рентгену.

Рентген в этой больнице оказался не классическим, а цифровым, что не могло не радовать такого хирурга как Михалыча. Как он мне однажды проболтался во время перевязки, не будь в местном ФАПе такого аппарата, ему пришлось бы или ампутировать ногу, или собирать её на глазок, и тогда нельзя было гарантировать то, что я смогу полностью восстановиться. Настоящий “Рояль в кустах”, как ни крути.

Когда Вася с Колей вышли из здания, я обратился к Михалычу.

– Разрешите?

– Конечно, товарищ Непослушный Пациент.

– Я же могу сесть за руль машины? – сходу начал я.

– Хм… В принципе, вам это будет даже полезнее, ногу-то надо разрабатывать. Но если начнёт болеть, то меняйтесь.

– Понял… Только, признайтесь честно, как вас зовут?

– Так и зовут, Михаилом.

– Михаил Михайлович?

– Ага. Фамилия Михайлов. Прям Иванов Иван Иваныч. Полковник медицинский службы в отставке, если интересно. В добрый путь, и выживи, потом нормальному костоправу покажешь, пусть оценит.

– Хорошо. – я даже улыбнулся.

Получив верительную грамоту, я отправился обратно к Жеке и передал ответ врача, и автоматически стал штатным водителем головной машины.

– Жек, ничего, если я пока попрактикуюсь?

– Давно за механикой не сидел?

– Я о ноге, нужно привыкнуть. Плюс, надо понять кое-что по поводу управления и…

Тут я запнулся, думая, стоит ли озвучивать мысль Жеке, ведь я хотел покинуть деревню и съездить на место крушения, потому что надо было кое-что достать из самолёта. Это кое-что содержалось в электронных планшетах в кабине пилотов, в твердотельные накопители которых были записаны самые актуальные авиационные карты, и эти данные если не завтра, так в будущем станут вполне ценным активом, а мне эти карты могут пригодиться и сегодня. Не буквально сегодня, но в будущем, потому что в данных картах можно подцепить не только информацию о том, где и как летать, но и в некоторых случаях об особенностях той или иной местности. А сегодня может понадобиться даже аварийно-спасательное оборудование самолёта. Ну и посмотреть на место крушения тоже будет полезно, так сказать, для общего развития.

– Говори, что?

– Можешь отпустить на машине?

– Куда?

– К самолёту. Нужно кое-что снять с него, ну и попрощаться. Отпустишь? Думаю, управлюсь за час-полтора.

– Ладно. – ответил мне он после минутной паузы. – Что снять хочешь?

– Несколько твердотельных накопителей, установленных в кабине. Могут пригодиться в будущем.

– Понял тебя. Кого возьмёшь?

– Яшу.

– И всё?

– Ну да. Там же нет толпы регенератов. Только дрон позаимствую вместе с лестницей?

– Ладно, езжай. – сказал мне Жека и взял в руки рацию. – Яша. Дуй к “Патриоту” с полным вооружением, и БПЛА захвати с комплектом… Понял.

Через несколько минут к машине подошёл Яша и спросил в чём дело.

– Надо съездить к самолёту.

– Зачем? Мы же вроде всё оттуда вынесли.

– Кое-что забыли, но вины нет.

– Ладно.

Ещё через несколько минут нам загрузили в багажник фрагмент той лестницы, и мы сели в машину, но едва я тронулся с места, машина заглохла.

– Зараза! – воскликнул я.

– Сцепление резко отпустил.

– Уже догадался.

Вторая попытка оказалась куда более удачной, и я на небольшой скорости покинул село, отправившись по абсолютно пустой дороге к месту крушения своего самолёта.

Не знаю, почему мне было трудно управлять машиной. Может потому, что я боялся напрячь правую ногу и нажимал на педали газа и тормоза меньше чем в полсилы, или же потому что я в последний раз сидел за рулём несколько месяцев назад. Впрочем, то, что меня кидало по дороге как пьяного, никого не интересовало, от слова вообще. Ну кроме меня самого и Яши.

– Ты где так водить научился? – пошутил Яша, видя, что я не могу вести машину в пределах одной полосы.

– Вернее, разучился? – пошутил я в ответ. – Да, в больничке и разучился.

Интересный момент, правил дорожного движения больше нет, но мы всё так же продолжаем ездить по правой стороне дороги. Видимо, это правило осталось у людей на уровне безусловного рефлекса.

– Яш, сможешь провести к месту крушения?

– А то как же! Только дай несколько минут.

На скорости в шестьдесят километров мы чуть не проскочили свороток, на который указал Яша.

– Дальше веди.

– Понял.

Следуя его подсказкам, я за минут двадцать провёл машину как через полузаброшенные дорожки, когда-то пройденные тяжёлой техникой, а потом разъезженные простыми сельчанами, так и через откровенный бурьян, где никто не появлялся со времён царя Гороха, довольно забавного персонажа русской мифологии, вроде как бывшего отличным правителем. Наградой за столь сложный путь стала картина, при виде которой у любого пилота или человека, фанатеющего от авиации, тут же начало бы обливаться сердце кровью.