Биологическая опасность. Последний приказ

Я вылез из-за руля и держа автомат наготове, прошёл сто двадцать метров до грузового “Фермера”, откуда уже выгрузили дрон с необходимым оборудованием, и я в какой-то момент попросил у Васи, занявшего неформальную должность начальника очередного импровизированного склада вооружений, новый накопитель для дрона.

– А что со старым?

– Данные важные, не хочу потерять. А с компами пока проблема.

– В Буе должен был быть магазин электроники. Учитывая то, сколько регенератов мы видели, людей в городе давно уже нет.

– Значит, никто не занимался мародёрством.

– Именно. Ну да ладно, невелика потеря. Дальше же ещё пара городов, а нет так, в Питере затаримся. Держи. – Вася кинул мне пластиковую коробочку с новой картой памяти на пятьсот гигабайт.

– Спасибо.

Заменив карту памяти, я запустил питание дрона и через пять минут он уже оторвался от земли, отправившись пролетать над трассой. Всё, что нас интересовало – то, на какое расстояние растянулся затор, но картина быстро перестала мне нравиться. Жека не видел этого, так как занимался расчисткой проезда, в целесообразности которого я уже начинал сомневаться.

Дрон отлетел уже на шесть километров, а на экране телефона ничего нового так и не появилось – бесконечная пробка в сторону Архангельска, занявшая все полосы и даже частью обочины.

– Фриц, что у тебя? – раздался в правом наушнике голос Жеки.

– Шесть километров. Пробка на обе полосы. Обочины частично забиты.

– Понял. Лети как получится, там посмотрим.

– Так, пока дрон посажу. Мне надо на возвышенность забраться.

– И где ты её тут найдёшь?

– Крыша нашей машины. – сказал я.

– Ладно, сажай. И давай быстрее сюда.

Я направил дрон на посадку, найдя небольшой пятачок, где не было машин, и там опустил его на землю, включив режим энергосбережения.

Только через десять минут полёт дрона, заряда которого осталось ещё на сорок минут, и я запустил его движки, возобновив полёт.

Дрон шёл не слишком быстро, так как движение на максимальной скорости съедало заряд аккумулятора, и два километра, до предупреждения о потере радиосвязи с дроном я пролетел за четыре минуты. Но эта медлительность была нам же и в плюсы – мы могли увидеть что-нибудь интересное. Но интересного не было – сплошная пробка, даже при учёте того, что я поднял дрон на максимальную высоту, при которой ещё можно было хоть что-то увидеть, картина осталась такой же – бесконечная пробка.

– И что будем делать? – спросил я Жеку в рацию. – У нас пробка километров на пятнадцать минимум. А по мне так, она до самой Вологды.

– Возвращай дрон… хотя нет, давай его обратно, но пока не сажай. Может быть, есть одна идея.

– Понял.

Жека несколько минут что-то изучал в планшете, а потом сам поднялся ко мне.

– Смотри, тут есть дорога, выйдем к Череповцу в обход Вологды. По расстоянию будет примерно так же. Сможешь проверить направление?

– Попробуем… – сказал я неуверенно и посмотрел на информацию о заряде аккумулятора в дроне. – Минут пятнадцать ещё полетаем, а потом возвращаться на зарядку нужно будет.

– Действуй.

– Хорошо… Только скажи, у тебя в планшете что, карты всей страны? – задал я довольно глупый вопрос.

– И не только. Командный планшет всё же, полная карта мира. Не спутниковая, к сожалению, но вполне себе подробная. Даже Яндекс с Гуглом переплюнет по наполненности информацией, а весит всего пятьдесят гигабайт. Если нужно, подгружают по спутнику нужный район, но сейчас… это работает с перебоями, и если работает, спутник может прислать снимки просто другого квадрата.

– То есть, остаётся только компас.

– Или инерциальная навигация… – подумал я.

– Ага. Так что, дрон наш спутник.

– Так, мы над второй трассой.

Я повёл дрон над другой дорогой, обозначенной Жекой, и та была не в пример чище. Нет, конечно были пробки, но были они или местами, или их можно было спокойно обойти.

– Ну что, едем по второй? – спросил я.

– Да. – ответил Жека и скомандовал. – По машинам. Фриц. Надо закончить расчистку дороги, так что давай за руль. Будем расчищать проезд.

– Хорошо.

Я сел в машину, и после получаса ничегонеделания, проезд был кое-как расчищен.

– Трогаемся. Дорогу показать? – с издёвкой спросил Жека.

– Блин, конечно!

– Ладно, давай тут прямо, выйдем к деревне, дальше по посёлку. Там выйдем на трассу, я объясню.

– Объяснишь, куда денешься.

***

Изначально мы планировали добраться хотя бы до Череповца, но из-за задержки у выезда на М-8, нам пришлось встать на привал не доезжая до города сорока километров. Как сказал Жека, ехать ночью опаснее всего. Всё таки регенераты – живые существа, которые форсируют свою активность, но по ночам приемущественно спят. Но если их разбудить, то… Остафьево нам будет уроком.

Зато место для ночлега оказалось весьма неплохим – берег Рыбинского водохранилища.

– Ну что, господа. Могу вас поздравить – первый день прошёл вполне успешно.

– Ура. – со скепсисом заметил Саня Кудров.

– Что так?

– У меня мысль, вернее даже две. Первая – почему не пускать на таран регенератов одну из наших машин, у них же бампера железные, а у вас пластиковые, плюс, запчасти для наших машин если что можно скрутить с любой машины, какую мы встретим.