Битва за Новороссию

В октябре 1958 г. было принято решение о строительстве первой в СССР и Европе горной междугородной троллейбусной линии Симферополь – Алушта – Ялта. Первая очередь этой линии, Симферополь – Алушта протяженностью 52 км, была построена и сдана в эксплуатацию в рекордно-короткий срок – за 11 месяцев. Строили эту линию специалисты более 80 предприятий из 10 городов УССР и РСФСР. В первой очереди было построено два троллейбусных парка в Симферополе и в Алуште, 16 тяговых подстанций, установлено более 3000 опор и подвешено свыше 200 км контактного провода. Трасса частично прошла по маршруту, разработанному Гариным-Михайловским.

6 ноября 1959 г. в торжественной обстановке было открыто движение троллейбусов на линии Симферополь – Алушта. Первые троллейбусы на этой линии работали с кондукторами, так как на вокзале еще не было построено троллейбусных касс. Стоимость проезда составляла 6 руб. 50 коп. Кондуктор первые 8 месяцев по совместительству выполнял обязанности экскурсовода, троллейбус останавливался на Ангарском перевале и Кутузовском фонтане, где кондуктор рассказывал о достопримечательностях Крыма.

28 апреля 1961 г. было открыто троллейбусное движение в Ялте по городскому кольцу протяженностью 4,5 км. На этом маршруте троллейбусы работали с интервалом 1–2 минуты. Проезд по Симферополю стоил 40 копеек (4 копейки после денежной реформы 1961 г.). До Алушты – 65 копеек, до Ялты – 1 руб. 20 коп.

В июле 1961 г. была построена вторая очередь междугородной троллейбусной линии Алушта – Ялта протяженностью 33 км. Продолжительность поездки до Алушты составляла 1 ч. 50 мин., до Ялты – 2 ч. 50 мин.

В 1970—1980-х годах в разгар летнего сезона интервалы движения троллейбусов на трассе Симферополь – Алушта составляли в среднем 2 минуты. В эти годы для удобства пассажиров билеты на троллейбусы в Алушту и Ялту продавались вместе с железнодорожными билетами до Симферополя в кассах Москвы, Ленинграда, Киева, Минска, Харькова, Риги и Вильнюса. Также билеты продавали в поездах проводники, бригадиры или начальники поездов.

Пуск троллейбусной линии привел к резкому увеличению числа отдыхающих в Ялте. Если в 1955 г. в Ялте побывало за сезон 300 тыс. человек, то в 1963 г. – свыше миллиона. Ну а в целом на полуострове в 1970—1980-х гг. отдыхало за сезон свыше 7 млн человек, разумеется включая и «дикарей».

Говоря о транспортной инфраструктуре, мы ушли далеко вперед, а теперь возвратимся в XIX век. В 1880-х годах в Ялту хлынул поток отдыхающих, составляющий несколько тысяч за сезон. Однако на ЮБК могли попасть только очень богатые люди. Но местные власти и предприниматели драли с них буквально три шкуры.

Так, в Ялте до 1892 г. ежегодный налог на недвижимость (дома) составлял 7 % их стоимости, а позже – 5 %. Для сравнения: в Балаклаве он никогда не превышал 2 %.

Стоимость номера в день, которому в Центральной России красная цена 50 копеек, в ялтинской гостинице «Центральная» стоил 6 руб. 50 коп.!

17 мая 1882 г. Александр III высочайше утвердил Положение о взимании сезонного сбора с приезжающих в Ялту с 1 апреля по 1 ноября. Сбор был установлен в размере 5 рублей с человека и 3 рублей с каждого члена его семьи.

Ситуация кардинально изменилась после окончательного занятия Крыма красными в ноябре 1920 г.

В декрете Совнаркома «Об использовании Крыма для лечения трудящихся», подписанном Лениным 21 декабря 1920 г., Крым был объявлен Всероссийской здравницей для трудящихся. По приказу Крымревкома статус общегосударственных курортных местностей получили Сакско-Евпаторийский, Севастопольский, Ялтинский и Феодосийский районы. Дворцы, дачи, особняки отдавались под санатории для рабочих и крестьян, была поставлена цель в кратчайшие сроки открыть до 25 тыс. коек, снабдить санатории продовольствием и топливом на зимнее время, передать им виноградники и огороды, открыть молочные фермы.

Любопытно, что особоуполномоченным был назначен член Крымского обкома РКП(б) и член Ревкома Дмитрий Ильич Ульянов. Он, врач по профессии, много лет провел в Крыму и даже короткое время – май – июнь 1919 г. – был председателем Совнаркома Крымской Советской Социалистической Республики.

В течение суток после получения телеграммы из Москвы Дмитрий Ильич подготовил доклад «Об организации Всесоюзной здравницы». Доклад был представлен и одобрен советским правительством.

В 1921 г. начало функционировать Центральное управление курортами Крыма. В бывших дворцах, особняках и дачах стали обустраивать санатории для рабочих и крестьян. К лету 1921 г. в Крыму открылось 18 здравниц на 2400 мест.

Так, царский дворец в Ливадии был обращен в Крестьянский санаторий. Официально он был открыт 28 июня 1925 г. Но уже к 20 мая там отдыхало 262 крестьянина их Костромской, Ивановской, Московской, Архангельской и других областей. Надо ли говорить, что для крестьян это была настоящая сказка. Четырехразовое питание, не считая утренней и вечерней кружки молока, – они-то приехали со своими сухарями!