Читаем Боевые корабли древнего Китая, 200 г. до н.э. — 1413 г. н.э. полностью

С. В. Иванов

Боевые корабли древнего Китая 200 г. до н. э. -1413 г. н. э

(Война на море — 19)

«Война на море» № 19, 2005 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛВ № 35 от 29.08.97 © Иванов С. В., 2004 г. Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в типографии «Нота» г. Белорецк, ул. Советская, 14 Тираж: 300 экз.

Введение

Солдаты династии Мин в сампане отражают нападение японских пиратов (вако). Вако действовали на Дальнем Востоке в XIV–XV вв., нападая на побережье Китая и Кореи.


Настоящее издание посвящено боевым кораблям Китая, Кореи, Японии и других стран Юго-Восточной Азии. В описываемый период отмечено заметное совершенствование военных технологий, что дало весьма впечатляющие результаты.

Для Китая мы рассмотрим период от начала династии Хань до конца первого пятидесятилетия царствования династии Мин. Этот период охватывает более 1600 лет истории, в течение которых боевые корабли постоянно совершенствовались. Рассказ о Китае завершится описанием морского сражения на озере Поян в 1363 г. Это сражение выиграл человек, который пять лет спустя станет первым императором династии Мин.

Китай теснейшим образом был связан со странами Юго-Восточной Азии. Между двумя областями шел активный обмен военными технологиями. Кроме того, в период правления династии Юань Китай провел кампанию против Вьетнама и Явы. Поэтому объединить Китай и страны Юго-Восточной Азии нам представляется логичным.

Поскольку объем издания ограничен, мы не будем рассказывать здесь о таких технических устройствах как требюше и зажигательные снаряды. Описание этих устройств можно найти в книгах, посвященных осадным машинам. Вместо технических подробностей мы остановимся на том, как подобные устройства применялись на практике: на многоэтажных китайских кораблях и камбоджийский боевых баржах.


Классическая китайская морская джонка участвует в неудачной попытке монголов вторгнуться в Японию, 1281 г.


Использование в военных целях лодок типа сампан зафиксировано на настенной росписи гробницы, датированной 147 г. н. э.

Боевые корабли и морская война на Дальнем Востоке в древности и средние века

Китайские боевые корабли с древних времен до династии Таи

Государства, о которых мы расскажем ниже, издавна применяли боевые корабли и вели войну на море. Военный флот был также характерен для Китая, как и осадная техника.

Уже в 486 г. до н. э. в период Чунь- Цю («Весна и Осень») мы встречаем упоминания о боевых кораблях, по характеристикам похожих на те, что применялись и веком позже. В 219 г. до н. э. боевые действия вел флот императора из династии Цинь. Большие флоты применялись правителями династии Хань (202 г. до н. э. — 220 г. н. э.). Особенно крупной была экспедиция в Корею в 108 г. до н. э. Известны подробности боевого применения кораблей в период Трех Царств (221–265). Это был период расцвета китайского военного романа, письменные источники сообщают нам о двухкорпусных кораблях, которые атаковали небольшие лодки, на носу которых стоял окованный железом таран. Огромные корабли сыграли роль в падении государства У в 285 г. Тремя столетиями позднее, в 584 г. гениальный флотоводец Ян Су сверг династию Чень, а позднее построил однокорпусной корабль с пятиэтажной башней. В годы правления династии Тан в VIII в. трехэтажные корабли имели «бастион, гербы, флаги и катапульты». В это же время китайцы освоили «греческий огонь» и стали активно применять его в ходе морских сражений.

Боевые корабли династии Сун

Династия Сун, пришедшая на смену династии Тан и правившая с 960 по 1279 г. активно развивала флот. С этой целыо была основана крупная верфь в Ханчжоу и ряд других верфей. Первый император династии Сун уделял кораблестроению большое внимание и часто лично посещал верфи. Поначалу флот строился для борьбы с пиратством, но вскоре флот оказался кстати и в войне с государством Цзинь. На протяжении XII века династии Сун и Цзинь воевали друг с другом. В 1126 году династия Сун потеряла свою столицу — Кайфын. С этого момента гегемония государства Сун ограничивалась югом Китая, эта династия получила известность как Южная Сун. Война с государством Цзинь продолжалась и в дальнейшем, когда новой столицей государства Сун стал Ханчжоу.


Перейти на страницу:

Все книги серии Война на море

Бронекатера Сталина
Бронекатера Сталина

«Об их подвигах скажу кратко: если бы их не было, моя армия погибла бы без боеприпасов и продовольствия» — так оценил боевую работу бронекатеров Волжской флотилии герой Сталинграда генерал Чуйков. Эти «речные танки» с башнями от Т-28 и Т-34-76, крупнокалиберными пулеметами и палубными реактивными установками отличились не только в Сталинградской битве, где они прикрывали грузовые караваны, осуществляя ПВО речных коммуникаций, и сами переправляли войска в осажденный город, под непрерывным огнем противника, маневрируя среди разрывов снарядов и мин. В годы Великой Отечественной советские бронекатера воевали от Волги до Балтики, Невы, Ладоги, Онеги и Чудского озера, от Керченского пролива до Днестра, Дуная, Буга, Вислы, Одера и Шпрее, от Сталинграда до Белграда, Братиславы, Будапешта и Вены (где лишь благодаря отваге моряков фашистам не удалось взорвать последний неповрежденный мост через Дунай, а после войны австрийцы собрали деньги и установили гранитный памятник «Героям десантникам, морякам-гвардейцам от жителей благодарной Вены»). «Речные танки» участвовали в легендарных десантных операциях — Эльтигенской, Тулоксинской и многих других, — а закончили войну в Маньчжурии, на Амуре и Сунгари, совершив глубокий прорыв к Харбину. Морпехи окрестили эти катера «бессмертными» — высадив десант, они не спешили выйти из-под обстрела, а продолжали маневрировать у самого берега, подавляя огневые точки противника, хотя их собственную броню на дистанциях менее 200 м пробивали не только снаряды и осколки, но даже пули винтовочного калибра. По свидетельствам очевидцев: «Бронекатер получил более 20 прямых попаданий. Возник пожар. Перебило рулевое управление. Из пробоин хлестала вода. А моряки всё вели огонь…»В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию о создании, производстве, модернизации и боевом применении этих «речных танков» на всех фронтах Великой Отечественной. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей, схем и фотографий, многие из которых публикуются впервые.

Иван Иванович Черников , Иван Черников

История / Образование и наука
Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой
Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой

 Хотя эти рейдеры прозвали «КОРСАРАМИ КАЙЗЕРА» и «ПИРАТАМИ XX ВЕКА», воевали они не по-пиратски гуманно, рыцарски, «в белых перчатках» — так, в августе 1914 года, перехватив британские почтовый пароход «Галисиан» и лайнер «Арланца», на которых находились более полутора тысяч человек, германский вспомогательный крейсер «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» отпустил вражеские суда, сославшись на то, что на них «слишком много гражданских». И этот случай не был исключением — захватив и потопив в общей сложности три десятка пароходов и парусников, рейдеры кайзера всегда брали на борт их экипажи, не допуская гибели «некомбатантов»... Другой вопрос, насколько ощутим был такой урон для «Владычицы морей»? Стала ли эта крейсерская война реальной угрозой для судоходства Британской Империи? Оправдала ли себя практика переоборудования пассажирских лайнеров во вспомогательные крейсера? Почему их «одиссея» продлилась столь недолго? Как среди германских рейдеров оказался российский пароход «Рязань»? И правда ли, что, планируя действия против морских коммуникаций противника, Кайзерлихмарине учитывал опыт наших вспомогательных крейсеров, отличившихся в ходе русско-турецкой и русско-японской войн? Новая книга ведущего историка флота отвечает на все эти вопросы. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

Алексей Святославович Черкасов

Похожие книги