Читаем Боевые корабли древнего Китая, 200 г. до н.э. — 1413 г. н.э. полностью

«Песчаной лодкой» иногда называли китайские корабли, похожие на тот, что изображен на этом рисунке. Этот корабль имеет плоское днище, благодаря чему может плавать по мелководью, рядом с песчаными отмелями без риска сесть на мель.


Кхмерский боевой баркас в бою. Копейщики находятся в боевой готовности. Все держат щиты, у некоторых имеются простые доспехи.

Юго-Восточная Азия в XII веке

Последняя четверть XII века ознаменовалась активными боевыми действиями в устьях рек Юго-Восточной Азии. Пока государство Сун сражалось с государством Цзинь на севере, далеко на юге войну вели Камбоджа и государство тямов Чампа. Долгое время война шла с переменным результатом, но в 1177 году царь Явы Индраварман вторгся в Камбоджу с моря. Его флот поднялся по реке до столицы кхмеров Ангкора. Город был взят и разграблен, а тямы, воспользовавшись этим обстоятельством, оккупировали Камбоджу. Другие соседи также урвали куски. Цейлон отправил экспедиционную армию против кхмеров в 1180 году. Но вскоре началось восстание кхмеров, которое возглавил будущий царь Камбоджи Джаяварман VII. В 1181 г. повстанцы разбили тямов в морском сражении. В память об этом сражении были созданы барельефы на стенах Бантеай-Чмар и Байон в Камбодже. Морская война продолжалась еще 13 лет, когда царь Джаяварман VII не отомстил тямам за прежние обиды. Разбитый тямский царь Сурявармадева вместе с ближайшими сторонниками бежал. Джаяварман VII организовал преследование и сумел сжечь флот беглого царя, воспользовавшись беспечностью караульных.

Возвышение монголов

В начале XIII века усилились позиции монголов, которые начали экспансию на юг из своих степей. Поначалу ни о каких морских действиях речи не шло. Кочевники даже осадную войну освоили не сразу. Но когда они покорили государство Сися, правитель царства Цзинь решил укрыться от кочевников за водной преградой. С этой целью он покинул столицу Чжонду (Пекин) и прибыл в Кайфын, который лежал за рекой Хуанхэ. Монголы вскоре взяли Пекин и стали господствовать на севере Китая.

Несмотря на монгольскую угрозу государство Цзинь продолжало войну с Южным Сун, ведя при этом боевые действия и на море. Смерть Чингисхана в 1227 г. дало Китаю кратковременную передышку, но в 1230 г. хан Угэдей вторгся в царство Цзинь, заняв в 1232 г. Кайфын силами отряда Субедея. Монголы преследовали императора Цзинь до Чайджоу, где тот нашел убежище. В 1234 г. царство Цзинь прекратило свое существование.


Великолепный рисунок боевого корабля, похожего на дракона.


Океанская джонка на гравюре 1757 г. Хотя изображение сравнительно позднее, на нем заметны многие традиционные детали.

Появление монгольского флота

Смерть хана Мункэ в 1259 г. отсрочил падение царства Сун. Экспансию на юг продолжил Хубилай. Для этого ему пришлось приложить колоссальные усилия, так как на пути монголов стояло множество препятствий. Монгольская армия не умела вести войну на море, тогда как такое умение было обязательным, ввиду множества портов и крупных рек на юге Китая. Поэтому монголы начали обзаводиться флотом. С необходимостью действий на море монголы не сталкивались вплоть до 1231 г., когда они вторглись в Корею. Но эта кампания преподала монголам множество ценных уроков. Первоначально монголы действовали только на суше. Но при осаде Кудзю на территории нынешней Северной Кореи сложилась патовая ситуация. Корейский царь вместе со своим двором покинул Кэсон и укрылся на острове Канхва. Здесь царь создал правительство в изгнании. Монголы ничего не могли противопоставить ему, хотя от материка остров отделял пролив шириной несколько сот метров!

Экспансию на юг Китая сдерживало также то обстоятельство, что южные районы отделяли несколько крупных рек. Климат и растительность южного Китая также были незнакомы монголам. Первая операция монгольского флота произошла в 1265 году — крупное сражение при Дяою в провинции Сычуань. Монголы не только выиграли сражение, но и захватили 146 кораблей противника, которые и составили ядро монгольского флота. Скорость, с какой рос монгольский флот, достойна удивления. Один китайский историк отмечал: «Готовность, с какой монгольская нация кочевников, понятия не имевшая о море, занялась созданием военно-морского флота, поражает».

Перейти на страницу:

Все книги серии Война на море

Бронекатера Сталина
Бронекатера Сталина

«Об их подвигах скажу кратко: если бы их не было, моя армия погибла бы без боеприпасов и продовольствия» — так оценил боевую работу бронекатеров Волжской флотилии герой Сталинграда генерал Чуйков. Эти «речные танки» с башнями от Т-28 и Т-34-76, крупнокалиберными пулеметами и палубными реактивными установками отличились не только в Сталинградской битве, где они прикрывали грузовые караваны, осуществляя ПВО речных коммуникаций, и сами переправляли войска в осажденный город, под непрерывным огнем противника, маневрируя среди разрывов снарядов и мин. В годы Великой Отечественной советские бронекатера воевали от Волги до Балтики, Невы, Ладоги, Онеги и Чудского озера, от Керченского пролива до Днестра, Дуная, Буга, Вислы, Одера и Шпрее, от Сталинграда до Белграда, Братиславы, Будапешта и Вены (где лишь благодаря отваге моряков фашистам не удалось взорвать последний неповрежденный мост через Дунай, а после войны австрийцы собрали деньги и установили гранитный памятник «Героям десантникам, морякам-гвардейцам от жителей благодарной Вены»). «Речные танки» участвовали в легендарных десантных операциях — Эльтигенской, Тулоксинской и многих других, — а закончили войну в Маньчжурии, на Амуре и Сунгари, совершив глубокий прорыв к Харбину. Морпехи окрестили эти катера «бессмертными» — высадив десант, они не спешили выйти из-под обстрела, а продолжали маневрировать у самого берега, подавляя огневые точки противника, хотя их собственную броню на дистанциях менее 200 м пробивали не только снаряды и осколки, но даже пули винтовочного калибра. По свидетельствам очевидцев: «Бронекатер получил более 20 прямых попаданий. Возник пожар. Перебило рулевое управление. Из пробоин хлестала вода. А моряки всё вели огонь…»В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию о создании, производстве, модернизации и боевом применении этих «речных танков» на всех фронтах Великой Отечественной. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей, схем и фотографий, многие из которых публикуются впервые.

Иван Иванович Черников , Иван Черников

История / Образование и наука
Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой
Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой

 Хотя эти рейдеры прозвали «КОРСАРАМИ КАЙЗЕРА» и «ПИРАТАМИ XX ВЕКА», воевали они не по-пиратски гуманно, рыцарски, «в белых перчатках» — так, в августе 1914 года, перехватив британские почтовый пароход «Галисиан» и лайнер «Арланца», на которых находились более полутора тысяч человек, германский вспомогательный крейсер «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» отпустил вражеские суда, сославшись на то, что на них «слишком много гражданских». И этот случай не был исключением — захватив и потопив в общей сложности три десятка пароходов и парусников, рейдеры кайзера всегда брали на борт их экипажи, не допуская гибели «некомбатантов»... Другой вопрос, насколько ощутим был такой урон для «Владычицы морей»? Стала ли эта крейсерская война реальной угрозой для судоходства Британской Империи? Оправдала ли себя практика переоборудования пассажирских лайнеров во вспомогательные крейсера? Почему их «одиссея» продлилась столь недолго? Как среди германских рейдеров оказался российский пароход «Рязань»? И правда ли, что, планируя действия против морских коммуникаций противника, Кайзерлихмарине учитывал опыт наших вспомогательных крейсеров, отличившихся в ходе русско-турецкой и русско-японской войн? Новая книга ведущего историка флота отвечает на все эти вопросы. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

Алексей Святославович Черкасов

Похожие книги