Бой 28 июля 1904 года

В 17.50 командир крейсера до полного затопления рулевого отделения и выхода из строя управления приказал положить руль на правый борт, чтобы иметь возможность отвернуть к берегу и вернуться в Корсаковский пост. На повороте крейсер получил еще одно попадание в рулевое отделение ниже ватерлинии, после чего «Новик» лег обратным курсом и команда приступила к подводке пластыря. Дифферент на корму вырос до 1,8 м. При следовании в Корсаковский пост затопление кормовых отсеков шло так быстро, что по возможности крейсер придерживали ближе к берегу, чтобы легче было эвакуировать команду.

Почти одновременно крейсер «Цусима» отвернул в сторону моря и прекратил огонь, который поддерживался «Новиком» до тех пор, пока дистанция не выросла до 50 кб.

Крейсер «Новик» вернулся в Корсаковский пост для осмотра повреждений. Крейсер «Цусима» при выходе из боя имел крен на левый борт (две пробоины по ватерлинии), плохо управлялся, но не имел потерь в людях.

В 18.20 с приходом «Новика» на рейд Корсаковского поста рулевое управление уже не действовало и устранить повреждения оказалось невозможно. Один из японских снарядов ударил в стык борта с броневой палубой, вызвав целый ряд трещин, расходившихся от места попадания, кроме того, исправной была только половина котлов. Крейсер имел крен на правый борт и дифферент на корму, но ни одно орудия из строя выведено не было.

Крейсер «Читозе» получив информацию с крейсера «Цусима» о присутствии «Новика» и бое с ним, подошел к мысу Эндум и в наступившей темноте старался держаться у входа в порт, периодически освещая горизонт прожекторами.

В связи с повреждениями, которые исправить в Корсаковском посту было невозможно, а также принимая во внимание то, что противник неизвестными силами контролировал выход из Корсаковского поста (горизонте со стороны моря освещался тремя прожекторами), командир крейсера «Новик» капитан II ранга М. Ф. Шульц отдал приказание затопить крейсер (взорвать было невозможно, так как подрывные патроны находились в затопленном рулевом отделении).

Как видно из этого описания боя 07.08.1904 г., у Корсаковского поста на крейсере II ранга «Новик» с повреждениями механизмов машинно-котельной группы исчезло и главное его преимущество. Главная же причина гибели крейсера лежит в жестокой эксплуатации механизмов, не получивших своевременных и достаточных ремонтов, а причины жестокой эксплуатации — недостаток количества универсальных по назначению крейсеров II ранга. При этом хотелось бы отметить, что рациональнее было бы в составе эскадры иметь крейсеры II ранга несколько большего водоизмещения, скорости и вооруженные большим количеством 152-мм пушек, чем имели японские «одноклассники».

Опыт боя 28.07.1904 г. не принес какого-либо существенного опыта боевого использования миноносцев в эскадренном бою. В первую очередь это связано с тем, что контр-адмирал В. К. Витгефт не проводил комплексного воздействия сил флота на противника и оценить качества миноносцев можно только по общему опыту русско-японской войны, но можно сделать некоторые выводы:

— с эскадрой на прорыв, в основном из-за технической готовности механизмов машинно-котельной группы, пошел только 1-й отряд миноносцев;

— в наилучшей технической форме находились миноносцы зарубежного изготовления — французской постройки «Forges et Chanters de la Mediterranee» («Выносливый», «Властный», «Грозовой») и немецкой постройки «F. Schichau» типа «Кит» («Бесшумный», «Бесстрашный», «Беспощадный»);

— миноносцы типа «Буйный» («Бойкий», «Бурный») постройки Невского завода имели проблемы в машинно-котельной группе, что привело к тому, что миноносцы могли поддерживать полный ход только кратковременно, с неизвестными последствиями (вплоть до полного выхода из строя) при продолжительном полном ходе. Проблемы машинно-котельной группы механизмов в основном связываются с невысоким (по сравнению с миноносцами зарубежной постройки) качеством сборки механизмов;

— на миноносцах зарубежной постройки в бою 28.07.1904 г. после напряжения механизмов продолжительными полными ходами также наблюдались выходы из строя механизмов. Так, миноносец «Бесшумный» случайно столкнувшийся с броненосцами 1-го боевого отряда японского флота, оторвался от преследования, после чего у него вышла из строя левая машина. Командир миноносца «Грозовой» лейтенант А. А. Бровцын следовал вслед за крейсером II ранга «Новик» во Владивосток, но на корабле потекли холодильники.

Миноносец ушел в Шанхай (после преследования японским вспомогательным крейсером), где был интернирован;