Бой 28 июля 1904 года

Начались работы по заделке пробоины на броненосце «Ретвизан». Продольные переборки подкрепили брусьями, установили стальные распоры. К рассвету 28.07 переборки были подкреплены надежно, но полностью прекратить доступ воды оказалось невозможно, так как наружный стальной лист был меньше размера вмятины в борту. Энергичность, с которой был произведен этот ремонт, может служить примером к хорошему подражанию.

На крейсере II ранга «Новик» до глубокой ночи команда грузила уголь, но так и не приняла 80 т до полного запаса (500 т).

Контр-адмирал В. К. Витгефт составил телеграмму о выходе эскадры лично царю: «Согласно повелению Вашего Императорского Величества, переданного Наместником мне телеграммой, выхожу с эскадрой прорываться во Владивосток. Лично я и собрание флагманов и командиров, принимая во внимание все местные условия, были против выхода, не ожидая успеха прорыва и ускоряя сдачу Артура, о чем доносил неоднократно Наместнику».

Телеграмму необходимо было доставить русскому дипломатическому консульству в Чифу, где для связи штаба Наместника с блокированным Порт-Артуром в состав консульства входил лейтенант Д. В. Никитин (числился под другим именем).

Миноносец «Решительный» (командир — лейтенант М. С. Рощаковский) с телеграммой контр-адмирала В. К. Витгефта вечером 28.07.1904 г. должен был уйти в Чифу. Командир миноносца должен был передать в консульство шифрованную телеграмму Наместнику о выходе эскадры и имел предписание начальника порта Артур контр-адмирала И. К. Григоровича интернироваться.

Командующий флотом Тихого океана вице-адмирал Н. И. Скрыдлов в начале июля телеграфировал Наместнику, что точная договоренность между владивостокской и порт-артурской эскадрами невозможна вследствие отсутствия прямых сообщений. Вице-адмирал Н. И. Скрыдлов полагал, что действия владивостокского отряда должны заключаться в отвлечении на себя эскадры вице-адмирала X. Камимуры путем соприкосновения с ней, хотя бы для этого пришлось идти в Желтое море, чтобы при прорыве контр-адмирала В. К. Витгефта эскадра вице-адмирала X. Камимуры была бы без угля, а его миноносцы или уничтожены, или не смогли бы выйти в море.

Координация действий порт-артурской эскадры и владивостокского отряда крейсеров в основном лежала на штабе Наместника, но контр-адмирал В. К. Витгефт нарушил требование Наместника сообщить о дне прорыва для обоюдных согласованных действий. Отправка миноносца «Решительный» в порт Чифу с телеграммой о выходе эскадры вечером 28.07.1904 г. (решение о выходе принято 26.07.1904 г.) практически делала, не определенным время рандеву с владивостокскими крейсерами.

Командование эскадры совсем не затронуло вопросы, связанные с вынужденным уходом поврежденного корабля или части кораблей в нейтральный порт (коль такая возможность предусматривалась). Об интернировании ни контр-адмирал В. К. Витгефт, ни его штаб, ни командиры всерьез не думали, видимо не сомневаясь, что до этого дело не дойдет.

Возможность коллективного прорыва на соединение со 2-й эскадрой Тихого океана в случае невозможности прорыва во Владивосток не рассматривалась. Безусловно, это связано в первую очередь с тем, что Балтийская эскадра еще не вышла в поход, а также из-за отсутствия баз, угольных станций, но плохо верится в то, что выхода из этой ситуации не было совсем.

Можно также отметить, что командование эскадры практически не востребовало моральный фактор. Не использована возможность поднятия боевого духа на эскадре и разъяснения цели прорыва и задачи флота, в первую очередь младшим флагманам и командирам кораблей. Связано это в основном с тем, что моральному фактору не придавалось должного значения в принципе.

Схема предполагаемого маршрута 1-й эскадры флота Тихого океана

Общие меры по подготовке к бою на эскадре

1. Для защиты от осколков рулевых рубок, их обматывали толстыми пеньковыми перлинями, или железными цепями.

2. Размеры визиров броневых командирских рубок уменьшали наматывая пеньковый или стальной трос (так, чтобы образовать тросом усеченный конус для отражения осколков).

3. Над машинными люками броненосцев «Полтава» и «Севастополь» были протянуты проволочные сети (от минного заграждения) для улавливания крупных осколков.

4. На верхних палубах, мостиках разложены койки, спасательные круги и пояса.

5. Койками окружены боевая рубка и мостики.

6. В порту оставлены минные и паровые катера.

7. Шлюпки оставлены без креплений. Вставлять шлюпки одна в другую не допускалось.

8. На крейсерах удалены деревянные изделия из кают, что не было произведено на броненосцах.

9. После выхода эскадры с внешнего рейда водой наполнялись шлюпки, окатывались палубы.

10. Были и частные распоряжения, например, старший офицер броненосца «Полтава» капитан II ранга С. И. Лутонин писал: «… команде запретил ходить в незабронированные части, приказал разнести все шланги, дать напор в трубах и заблаговременно поливать палубу и все, что может в бою загореться».

5. Среда, 28.07.1904 г.

5.1. Погода