Бомбардировщики. Том I

Вначале на самолете использовалась распределенная вычислительная система с тремя ЭВМ Дел- ко M362F, примененными ранее на самолете F-16 и связанными дублированной шиной данных, соответствующей стандарту MI- L-STD-1553. Начиная с 1984г. M362F были заменены на ЭВМ IBM АР102, соответствующие стандарту MIL-STD-1750A и аналогичные используемым на ВКС «Спейс Шаттл». Программное обеспечение, подготовленное вначале на языке «Джовиал» J-3, было переведено на язык J-73. Управление БЦВМ осуществляется с панели, расположенной справа от летчика. Вычислительная система обслуживает индикаторы, автопилот, датчики и систему управления вооружением. В процессе модернизации самолета для сопряжения с системой управления вооружением возможно использование шины данных, соответствующей стандарту MEL-STD-1760, что позволит использовать на самолете новое высокоточное оружие, например, бомбовые кассеты JDAM.

Активные средства РЭБ отсутствуют.

Приборное оборудование кабины создано на основе оборудования самолета F/A-18 с использованием трех аналогичных многофункциональных индикаторов на ЭЛТ, ИЛС (типа AN/AVQ-28), РУДа и центральной ручки управления, индикаторов параметров двигателя и указателей расхода топлива. Применены также некоторые компоненты от предыдущих самолетов фирмы Локхид (SR-71, Р-3, С-130, L-1011 и F-104). Доминирующее положение в кабине занимает расположенный в центре приборной доски индикатор системы IRADS, на который выводится тепловизионное изображение пролетаемой местности от станций FLIR и DLIR. Информация от ИК станций может выводиться также на ИЛС. Компоновка и состав остального приборного оборудования подчинены задаче обеспечить концентрацию внимания летчика на выполнении боевой задачи.

С 1987 г. проводится программа модернизации OCIP (Offensive Combat Improvement Programme – программа повышения эффективности в наступательных боевых действиях), предусматривающая модификацию кабины самолетов с установкой двух многоцветных многофункциональных индикаторов фирмы Ханиуэлл на ЭЛТ с размерами экрана 125x125 мм, способных отображать штриховую и растровую информацию, в том числе движущуюся карту местности. Устанавливаются также передняя верхняя панель ввода данных, трехмерная система оптимизации режимов полета, цифровой индикатор тактической обстановки.

Истребитель-бомбардировщик Дженерал Дайнэмикс (Локхид) F-16C не смог выполнить боевую задачу, успешно осуществленную на F-117

По результатам войны в зоне Персидского залива планируется также увеличить быстродействие и емкость памяти бортовой системы планирования выполнения задания и модернизировать скрытную систему связи для координации действий при атаке.

ВООРУЖЕНИЕ.

Предусмотрено внутреннее размещение оружия в двухсекционном отсеке длиной 4,70 м и шириной 1,75 м на балочных держателях, которые выдвигаются с помощью параллелограммного механизма из отсека для подвески боеприпаса. Отсек вооружения закрывается двумя створками, имеющими шарнирные узлы крепления вдоль оси симметрии самолета. Типовой комплект оружия составляют две бомбы GBU-10 или GBU-27 (с БЧ в виде бетонобойной бомбы BLU-109B) калибром 907 кг с лазерным наведением. Возможно применение противорадиолокационных ракет AGM-88 HARM (2), УР AGM-65 «Мейврик», ядерных бомб В-61 или В-83 (2) при дооборудовании самолета, варианта бомбы GBU-15 с тепловизионной системой наведения, контейнера BLU-9 с суббоеприпасами. Сброс бомб осуществляется непосредственно из отсека вооружения, ракеты с ГСН перед пуском выдвигаются на пилоне вниз. Конструкция пилона позволяет устанавливать на нем рельсовые направляющие для УР класса воздух-воздух AIM-9 «Сайдуиндер» (для борьбы с самолетами ДРЛО).

ХАРАКТЕРИСТИКИ F-117A

РАЗМЕРЫ. Размах крыла 13,21 м; длина самолета 20,09 м; высота самолета 3,78 м; угол стреловидности крыла по передней кромке 67,5°; площадь крыла 105,9 м 2 .

ДВИГАТЕЛИ. ТРДЦ Дженерал Электрик F404-GE-F1D2 (2x48,0 кН, 2x4900 кгс).

МАССЫ И НАГРУЗКИ, кг: максимальная взлетная 23815; масса пустого самолета 13600; максимальная боевая нагрузка 2270; полный запас топлива 5500.

ЛЕТНЫЕ ДАННЫЕ. Максимальное число М полета на большой высоте примерно 1; крейсерское число М полета 0,8-0,9; взлетная скорость при нормальной массе 306 км/ч; посадочная скорость 278 км/ч; радиус действия с боевой нагрузкой 2270 кг без дозаправки в воздухе 1060 км; максимальная эксплуатационная перегрузка 6.