Босяки и комиссары

Но на деле все оказалось куда проще, чем могло показаться. На следующую встречу Елена пришла очень довольная и оживленная, сообщив, что навела справки на комбинате, пообщалась с нужными людьми и придумала, как я могу получить метиламин. Она рассказала о моей проблеме начальнику цеха, который заведовал производством и хранением этого реактива и с которым была неплохо знакома. Тот согласился помочь, если удастся все правильно оформить, чтобы потом у него не возникло недостачи и никого не обвинили в хищении столь опасного вещества. Для этого Елена нашла через знакомых одну фирму в Ангарске, которая имела все нужные разрешения для покупки и использования метиламина, и составила документы так, что это вещество там якобы сразу после получения пустили в работу и израсходовали. На этот счет она даже придумала специальные акты — с печатями и подписями, чтобы все выглядело по-настоящему. На все эти хлопоты у нас ушло всего пять дней, и мне уже можно было получить свой товар.

Тут, правда, образовалась другая проблема. До тех пор на комбинате еще никогда не отгружали столь специфическое вещество в какой-либо небольшой таре. Его продавали огромными цистернами, минимум по пять тонн. И даже если бы та фирма, которая по бумагам якобы купила выделенный мне метиламин, на самом деле его получала бы, ей бы тоже не возили его в бутылках или канистрах. Им бы выслали огромную автоцистерну, а может быть, подогнали даже и железнодорожную, из которой в специальную емкость, которую должна была предоставить фирма, и слили нужное количество химиката.

Подумав, начальник цеха — приятный мужчина лет сорока пяти, с которым меня познакомила Елена, — решил приспособить для меня два стальных баллона из-под ацетилена, которые использовали на комбинате сварщики. Чтобы заполнить их жидким метиламином под большим давлением, ему пришлось заменить прежние вентили на более надежные и прочные, для чего вместе с рабочими он нарезал в верхней части баллонов более мощную резьбу. В каждый вошло по 70 кг реактива, а сами баллоны весили по 30 кг. Итого у меня образовался груз в 200 кг. Когда все было готово, начальник цеха на своей машине спокойно вывез баллоны с территории комбината, поскольку охрана там была строгая только к незнакомцам, а своих обычно не обыскивала, и доставил в свой гараж.

Прямо оттуда я и планировал сразу выезжать в Москву. Заранее договорился с хозяйкой квартиры, собрал сумку и уже в походном виде встречал свой груз у гаража начальника цеха. Мы немного поговорили о том, как правильно и безопасно использовать баллоны, какие меры предосторожности надо применять, если вдруг придется самому иметь дело с метиламином. Затем я рассчитался, как договаривались, с Еленой и начальником цеха, и мы перегрузили баллоны в заранее вызванное мной обычное такси. Для этого я специально заказал «Волгу»-универсал с большим багажником.

Прощались мы очень тепло, и уже по дороге в Иркутск я перебирал в памяти последние события, поражаясь, насколько удивительные люди живут в Сибири. Ведь весь мой план удался исключительно благодаря их совершенно искренней помощи, никому и в голову не приходило попытаться на мне как-то особо заработать и уж тем более использовать какие-нибудь жульнические или бандитские приемы. Хотя я был в том положении, когда человека легко шантажировать — могли вымогать все больше денег под предлогом сложности и опасности вывоза товара, могли угрожать, что донесут в милицию. Были бы на месте Елены и ее друзей-сибиряков персонажи вроде Марво, те бы уж точно выудили у меня все деньги. Но здесь деньги явно не играли особой роли. Материальная цена, в которую мне достался мой груз, была просто смешной — за каждый баллон я заплатил Елене по 15 тысяч рублей. По тому курсу это выходило всего тысяча долларов за все про все. А это «все» в моем деле было поистине гигантским — 140 кг метиламина, по моим прикидкам, должно было хватить для производства больше чем тонны чистого MDMA, а это не меньше 10 миллионов таблеток.

До Москвы свои баллоны я собирался доставить уже проверенным способом — в обычном почтовом вагоне, которые цепляют к пассажирским поездам, как это уже проделал в свое время во Владивостоке. Когда мы прибыли на вокзал, до следующего поезда до Москвы было еще несколько часов, так что я спокойно пошел договариваться со станционными служащими и грузчиками. Поскольку груз у меня нестандартный, то, конечно, всем надо было отдельно заплатить. Две женщины, заведовавшие почтовым вагоном, поначалу, естественно, стали рассказывать, что перевозить подобные вещи им категорически запрещено. Мол, даже не важно, что там внутри, видно же, что баллоны эти для веществ, находящихся под высоким давлением, а это взрывоопасно. Но сибирячки в конце концов тоже вошли в мое положение, тем более что я готов был заплатить за доставленные неудобства наличными. Договорившись насчет баллонов, я купил билет в купе на тот же поезд, к которому должны были прицепить почтовый вагон, и через пять дней уже был на Казанском вокзале.