Читаем Bristol «Beafort» полностью

Подразделения эксплуатировавшие «Бофорт»
Боевые подразделения RAF  
ЭскадрильяКолМодификация:Период эксплуатации
22 Squadron (UK only)OAMk.I: с 11.39 по 10.43
ЗУ Squadron(только в Англии) 
  Mk.II: с 11.41 по 9.42
  Mk.IIA: с 3.42 по 10.42
  Mk.IA: с 10.42 по 8.44
  Mk.I: с 9.41 по 11.42
  Mk.II: с 4.42 по 6.43
  Mk.IIA: с 3.42 по 1.44
  Mk.IA: с 4.42 по 5.43
42 Squadron (not Far East)AWMk.I: с 4.40 по 2.43
  Mk.II: с 2.42 по 9.42
  Mk.IIA: с 3.42 по 9.42
  Mk.IA: с 7.42 по 4.43
47 Squadron Mk.I: с 9.42 по 6.43 Mk.IA: с 8.42 по 6.43
48 SquadronOYMk.I: с 5.40 по 10.40
69 Squadron Mk.I: с 8.41 по 9.41
86 SquadronВХMk.I: с 5.41 по 2.43
  Mk.II: с 12.41 по 11.43
  Mk.IIA: с 2.42 по 12.42
1 (K) SquadronNK (только в Австралии)Mk.II: с 10.41 по 2.42
217 SquadronMW (только в Англии)Mk.I: с 5.40 по 8.42 
  Mk.II: с 10.41 по 5.42
  Mk.IA: с 5.42 по 9.44
235 SquadronLAMk.IA: с 3.44 по 6.44
415 Squadron (RCAF)GXMk.I: с 9.41 по 1.42
455 Squadron Mk.IA: с II.43 по 12.42
489 Squadron (RNZAF) Mk.I: с 8.41 по 4.42
511 Squadron Mk.IA: с 2.42 по 01.43
Учебные подразделения RAF  
ПодразделениеКодМодификация: Период эксплуатации
222 Group Photographic Flight Mk.IA: с 6.44 по 8.44
  Mk.IIA: с 8.44 по 12.44
Torpedo Training UnitTU до середины 1942 годаMk.I: с 6.40 по 11.42
  Mk.II: только 5.42
1 TTU Mk.I: с 1.43 по 12.43
  Mk.IA: с 5.43 по 3.44
2TTU Mk.I: с 1.43 по 9.43
  Mk.IA: с 2.43 по 9.43
5 (Middle East) Training School5Mk.I: с 8.42 по 10.43
  Mk.IIA: с 8,42 по 12.43
  Mk.IA: с 8.42 по 12.43
1 (Coastal) Operational Training Unit Mk.I: с 40 по 11.40
2 (C)OTU Mk.I: с 9.41 по 12.41
  Mk.II: с 11.43 по 12.43
  Mk.IA: с 3.43 по 5.44
3 (C)OTU Mk.I: с 11.40 по 8.41
5 (C)OTU Mk.I: с 8.41 IR.2.44
  Mk.II: с 3.42 по 2.44
  Mk.IIA: с 3.42 по 2.44
  Mk.IA: с 3.42 по 11.44
9 (C)OTU Mk.I: с 7.42 по 8.44
  Mk.IIA: с 11.42 по 5.43
  Mk.IA: с 4.43 по 8.44
32 (С )OTURD. затем ОРMk.I: с 9.41 по 4.43
51 (Fighter)OTU Mk.I: с 1.43 по 8.45
  Mk.IA: с 7.43 по 2.45
  Mk.IIA: с 11.44 по 3.45
54 (F)OTUSTMk.I: с 1.43 по 3.45
  Mk.IA: с 9.43 по 6.45
60 (F)OTU Mk.I: только 8.43
  Mk.IA: с 7.43 по 8.43
63 (F)OTUHIMk.I: с 8.43 по 5.44
  Mk.IA: с 8.43 по 7.44
75 (F)OTU Mk.I: только 1943
132 (C)OTU9YMk.I: с 7.43 по 9.44
  Mk.II: с 9.43 по 1.44
  Mk.IA: с 7.43 по 11.44
  Mk.IIA: с 8.44 по 5 46
12 (Pilot) Advanced Flying Unit Mk.IIA. с 11.44 по 7.45
17 Service Flying Training School Mk.IIA: с 12.45 по 9.46
Royal Aircraft Establishment Mk.I: с 5.40 по 10.41
  Mk.II: с 4.42 по 3.43
  Mk.IA: с 5.43 по 7.43
A&AEE Mk.I: с 10.39 по 12.42
  Mk.II: с 9.41 по 11.44
  Mk.IIA: с 4.42 по 11.43
  Mk.IA: с 10.42 по 7.44
Перейти на страницу:

Все книги серии Война в воздухе

Похожие книги

Все о внешней разведке
Все о внешней разведке

Вы всегда хотели узнать о спецслужбах больше, но до недавнего времени это было невозможно. И неудивительно: ведь еще год назад все эти сведения составляли государственную тайну. Борьба разведок, сверхсекретные операции, агентурные сети за рубежом, яркие, и часто трагичные, судьбы бойцов невидимого фронта... В книге собраны малоизвестные факты, документы, фотографии, рассказывающие о таинственной и грозной структуре с названием СВР.В книге рассказано о самых значительных операциях внешней разведки России от 1917 года до наших дней. Приведенные архи­вные материалы являются уникальными и не использовались ранее. Книга будет интересна как специалистам, так и широкому кругу читателей…

Александр Иванович Колпакиди , Дмитрий Петрович Прохоров , Дмитрий Прохоров

Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы / Детективы
Неизвестный Яковлев
Неизвестный Яковлев

«Конструктор должен быть железным», – писал А.С. Яковлев в газете «Правда» летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену – вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в «чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости», «интриганстве» и беззастенчивом использовании «административного ресурса», и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от «заслуженного фронтовика» Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища «Победа»; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, – эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без «белых пятен» и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы