Bristol «Beafort»

Технические характеристики
Силовая установка
Mk.I	2 х Бристоль «Таурус» II или VI. 2 х 1085 л.с.
Mk.IA	2 х Бристоль «Таурус» VI или XI. 2 х 1130 л.с.
Mk.II, Mk.IIA, Mk.V, Mk.VIII, Mk.IX	2 х Пратт-Уитни «Твин Уосп» S3C4. 2 х 1200 л.с.
Mk.III (проект)	2 х Роллс-Ройс «Мерлин» XX. 2 х 1250 л.с.
Mk.IV (только прототип)	2 х Бристоль «Таурус» XX. 2 х 1250 л.с.
Размеры и веса
Размах	все модификации 17.63 м
Длина	все модификации (бет носовых пулеметов) 13.46 м
Площадь крыла	все модификации 46.78 м²
Колея шасси	все модификации 5.49 м
Максимальный в (летный вес	Mk.I - 9027 кг (самолеты раннею выпуска - 8392 кг)
	Mk.IA. Mk.II. Mk.V - 9526 кг
	Mk.III - 10433 кг
	Mk.IV- 10206 кг
Летные характеристики
Максимальная скорость	Mk.I: 405 км/ч на уровне моря. 442 км/ч на высоте 1981 м
	Mk.IA: 367 км ч на уровне моря. 397 км ч на высоте 1524 м
	Mk.II: 407 км/ч на уровне моря. 447 км ч на высоте 4267 м
	Mk.IIA: 380 км/ч на уровне моря. 418 км ч на высоте 4420 м
	Mk.III (расчетная): 431 км ч на высоте 1524 м. 508 км/ч на высоте 6096 м
	Mk.IV: 441 км/ч на высоте 1676 м
	Mk.V: 412 км/ч на уровне моря. 438 км ч на высоте 4420 м
	Mk.VIII: 388 км/ч на уровне моря. 431 км ч на высоте 4420 м
Крейсерская скорость	Mk.I: 362 км/ч на высоте 4572 м
	Mk.IA: 320 км/ч на высоте 1524 м
	Mk.II: 328 км/ч на высоте 1524 м
	Mk.IIA: 315 км/ч на высоте 1524 м
Потолок	Mk.IV: 373 км ч на высоте 1524 м
	Mk.I: 5791 м
	Mk.IA: 4572 м
	Mk.II: 7010 м
	Mk.IIA: 6401 м
	Mk.IV: 6401 м
	Mk.V: 7833 м
	Mk.VIII: 7620 м
Дальность полета	Mk.I: 2574 км
	Mk.IA: 2430 км
	Mk.II: 2430 км
	Mk.IIA: 2269 км
	Mk.III (расчетная): 2510 км
	Mk.IV: 2800 км
	Mk.V: 2510 км
	Mk.VIII: 2333 км
Вооружение
наступательное	Все модификации могли нести торпеды, бомбы или мины общим весом до 998 кг в бомбоотсеке. Mk.I (за исключением последних 75 самолетов). Mk.III и Mk.V имели под крылом узлы подвески для 227-кг бомб. Последние 75 Mk.I . Mk.IA. Mk.II. Mk.IIA. Mk.IV и Mk.V могли нести под крылом 454-кг бомбы.
	Mk.IX мог перевозить 653 кг груза в бомбогсеке и 318 кг в контейнерах под крылом.
оборонительное	Mk.I: 6 х 7.7-мм пулеметов - 1 Браунинг (В) в подфюзеляжной турели (не на всех самолетах). 1В в крыле (последние 75 машин имели два крыльевых пулемета). 2 Виккерса (V) в бортовых стрелковых установках (не на всех самолетах). 2V в задней турели (некоторые самолеты имели один пулемет); некоторое количество Mk.I имели 1 или 2V в носовой части.
	Mk.IA и Mk.IIA: 8 х 7.7-мм - 2V в носовой части (некоторые самолеты имели 1 пулемет). 2В в крыле. 2В в бортовых стрелковых установках. 2В в турели.
	Mk.II: 7 х 7.7-мм - IB в подфюзеляжной турели. 2V в крыле. 2V в бортовых стрелковых установках. 2V в турели.
	Mk.III: 7 х 7.7-мм - 2В в носовой части. IB в подфюзеляжной турели. 2V в бортовых стрелковых установках. 2V в турели.
	Mk.IV: 10 х 7.7-мм - 2V в носовой части. 2В в крыле. 2V в бортовых стрелковых установках. 4В в турели.
	Mk.V: 10 х 7.7-мм - 2V в носовой части (не на всех самолетах). IB в подфюзеляжной турели. 2В в крыле. 2V в бортовых стрелковых установках. IV сверху фюзеляжа (не на всех самолетах). 2V в турели.
	Mk.VIII; 9 х 7.7-мм - 2V в носовой части. 2В в крыле (последние самолеты имели пулеметы калибра 12.7 мм, 2V в бортовых стрелковых установках. IV сверху фюзеляжа (не на всех самолетах). 2В в турели.