Броненосцы типов “Виттельсбах”, “Брауншвейг” и “Дойчланд”. 1899-1945 гг. (Сброник статей и документов)

Год проекта	1900	1899	1897	1900	1896	1899	1897
Название	Н и J	“Виттельсбах”	“Сюффрен”	“Витторио Эмануэле”	“Канопус”	“Бородино”	“Потемкин”
Страна	Германия	Германия	Франция	Италия	Англия	Россия	Россия
Водоизмещение, т	13000	12000	12728	12625	12950	13566	12500
Длина, ф	400	416,5	410	435	390	397	371
Ширина, ф	73	67	70	73,5	74	76	72,5
Среднее углубление, ф	25	25	27,5	25,5	26,5	26	27
Тяжелая артиллерия число/калибр	4 11-дм	4 9,4-дм	4 12-дм	2 12-дм	4 12-дм	4 12-дм	4 12-дм
Средняя артиллерия число/калибр	14 6,7-дм	18 5,9-дм	10 6,4-дм, 8 4-дм	12 8-дм, 12 4-дм	12 6-дм, 10 12-фн.	12 6-дм, 22 12-фн	16 6-дм, 14 12-фн
Легкая артиллерия число/калибр	12 20-фн. 12 1-фн.	12 20-фн 13 12 1-фн	12 3-фн,2 9-фн, 2 1-фн	12 3-фн	6 3-фн, 2 Максима	8 1-фн	20 1-фн
Подводные минные аппараты число/калибр	5	5	2	4	4	2	3
Надводные минные аппараты число/калибр	1	1	2	-	4	4	2
Броня
Палубная, дм	3	3	3	4	2,5	2-4	4
Переборки, дм	пояс по ВЛ	пояс по ВЛ	пояс по ВЛ	пояс по ВЛ	12	пояс по ВЛ	7-9
Нижняя палуба на скатах, дм	6 (редут)	6 (редут)	5 (редут)	8 дм (редут)	9 (редут)	2,5-6	6 (редут)
Защита тяжелой артиллерии, дм	10	10	12	8 дм	8	11	12
Защита основания башни, дм	10	10	12	8	8	11	12
Защита средней артиллерии, дм	6	6	5-6	6 (башня)	6 (башня)
Защита основания, дм	6	5	5-6	8	6	5	6
Боевая рубка, дм	10	10	12	10	12	11	10
Длина броневого пояса	вся	вся	вся	вся	пол длины	вся	пол длины
Высота броневого пояса, ф	7	7	8	5	7	-	7,5
Вес брони, т	4200	3000	3500	неизвестно	1740	ок. 4000	ок 4000
Сила машин, инд. сил	15000	15000	16200	20000	13500	16300	10600
Максимальный ход, узлы	18	18	18	22	18,25	18	18
Нормальный запас угля, т	800	653	820	1000	1000	неизвестно	670
Максимальный запас угля, т	1650	1000	1150	2800	2300	1250	870
Система котлов	Tорникр./цилиндр.	Торникр./цилиндр.	Никлоса	неизвестно	Бельвиля	Бельвиля	24 Бельвиля

Если же взять случай нормального углубления; то и тут увидим, что в военное время корабль не может его сохранить он до боя так нагрузится углем и боевыми припасами, что броневой пояс почти целиком уйдет под воду. Вследствие этого на боковой качке или при циркуляции ватерлиния оказывается не защищенной. В обратном случае, т.е. при слишком, малом погружении, нижняя кромка броневого пояса будет выходить из воды и опять ватерлиния окажется не защищенной. Кроме того, нельзя рассчитывать, чтобы корабль даже в хорошую погоду был бы всегда без крена (при повороте всех орудий на один борт, при неравномерном наполнении угольных ям и пр.). При незначительной же даже пробоине у ватерлинии хлынувшая в нее вода нарушит горизонтальность корабля, придется пускать воду в отсеки противоположного борта, корабль погрузится, а вместе с ним и пояс.

Итак, во всех случаях выходить, что броневой пояс слишком узок. Правда, что на современных броненосцах броня доходить до ватерлинии, но это только в средней части корабля, нос же и корма защищены лишь узким броневым поясом, подводная же часть в средней части корпуса не защищена и тут необходимо продолжить броневой пояс толщиною по меньшей мере в 160 мм. Ведь на практике уже выяснилось, что пробивание подводной части часто происходить не от непосредственного удара снаряда, а при разрыве его вблизи корабля, когда снаряд или его осколки имеют еще силу преодолеть сопротивление воды и пробить подводную небронированную часть корпуса. Когда подумаешь, что достаточно такой незначительной причины, чтобы вывести корабль из строя, то стоит подумать об увеличении броневого пояса, не заботясь о происходящем от этого увеличении водоизмещения.