Читаем Бронетанковая техника армий капиталистических государств полностью

В результате изучения влияния оружия массового поражения и других новейших средств борьбы на характер современных операций, проведения совместных исследований и разработок в области военной техники, а также обобщения опыта мирового танкостроения в главных капиталистических странах в период 1956-1958 гг. сложились определенные взгляды на дальнейшее развитие бронетанковой техники, выдвинут ряд общих требований, которым она должна отвечать. Кратко эти требования сводятся к следующему:

1 Максимальное сокращение габаритных размеров и веса боевых машин по сравнению с существующими образцами с целью резкого повышения скоростей движения, проходимости и запаса хода, а также обеспечения возможности транспортировки их по воздуху; вес основного боевого танка не должен превышать 30-35 т, максимальная скорость движения должна составлять не ниже 60 км/час, запас хода – свыше 500 км.

2 Существенное повышение огневой мощи танкового вооружения в результате установки на средние танки вместо 90-мм и 83,8-мм пушек новой 105-мм пушки, стабилизированной в двух плоскостях, и использования в ее боекомплекте подкалиберных снарядов с высокой начальной скоростью, осколочно-фугасных и кумулятивных снарядов, а также снарядов с пластическим взрывчатым веществом и деформирующейся головной частью. Внедрение боеприпасов с полностью сгорающими гильзами или со сгорающими гильзами, имеющими небольшой металлический поддон.

Существенное повышение меткости стрельбы из танковых пушек на больших дальностях достигается применением дальномерных устройств.

В дальнейшем значительное повышение огневой мощи танкового вооружения представляется возможным при использовании реактивных противотанковых снарядов в качестве основного вооружения танков. Однако до разработки эффективного малогабаритного и экономичного управляемого реактивного снаряда роль его будет выполнять ствольная артиллерия, которая совершенствуется параллельно с разработкой реактивного вооружения. В настоящее время для усиления основного вооружения танка считается целесообразным использовать ПТУРС.

3. Принятие мер по защите экипажа от воздействия поражающих факторов ядерного, химического и бактериологического оружия.

4. Обеспечение защиты танков от современных бронебойных и кумулятивных снарядов.

5. Обеспечение возможности ведения танками эффективных боевых действий днем и ночью, в любых условиях местности и погоды.

6. Обеспечение возможности преодоления боевыми машинами водных преград с ходу. Поскольку бронетанковая техника в целях защиты экипажа от ядерного, химического и бактериологического оружия герметизируется, то обеспечение возможности преодоления водных преград по дну решается проще, чем на плаву.

Вместе с тем проводятся работы по созданию понтонно-переправочных средств для линейных танков, а машины легкого класса выполняются плавающими.

7. Проведение мероприятий по повышению надежности работы основных агрегатов машин, уменьшению объемов и увеличению периодичности обслуживания и ремонта.

8. Обеспечение работы двигателей боевых машин на различных сортах жидкого топлива при высокой экономичности.

9. Унификация агрегатов и узлов бронетанковой техники.

10. Использование универсальных шасси в качестве базы для самоходных установок, бронетранспортеров различного назначения и специальных машин.

Несмотря на эти общие взгляды на пути развития бронетанковой техники, реализация их в армиях капиталистических государств осуществляется неодинаково, что обусловлено разным уровнем развития науки и техники, производственными возможностями, национальными традициями танкостроения и конкурентной борьбой монополий. Поэтому новые образцы и известные проектные разработки танков, самоходных орудий, бронетранспортеров и другой бронетанковой техники наряду с общими особенностями имеют и существенные различия.

В настоящее время производство бронетанковой техники в том или ином объеме ведется в США, Англии, Франции, ФРГ, Швеции, Швейцарии, Японии, Канаде, Австрии, Нидерландах и некоторых других странах.

В 1961-1963 гг. на вооружение армий капиталистических государств были приняты новые танки: в США -М60А1, в Англии – «Чифтен», во Франции АМХ-63, в ФРГ – «Леопард», в Японии -М61, в Швейцарии – Р61.

В США за последние годы особое внимание было уделено созданию танка с ракетно-пушечным вооружением.

Примерно в это же время поступили самоходные орудия всех основных калибров в армию США и отдельные машины -в армии других стран.

Кроме того, разработано большое количество образцов бронетранспортеров, бронеавтомобилей и ряд специальных боевых машин. В ближайшие годы ожидается постепенная замена устаревших образцов танков и другой бронетанковой техники новыми образцами.

Таким образом, в настоящее время основную массу танков капиталистических стран составляют: легкие танки – М41 и АМХ-51, вооруженные 76,2-мм и 75-мм пушками; средние танки – М48 с 90-мм пушкой и «Центурион» с 83,8-мм и 105-›ш пушками; тяжелые танки M103 и «Конкэрор» со 120-мм пушками.

Перейти на страницу:

Похожие книги

100 великих чудес инженерной мысли
100 великих чудес инженерной мысли

За два последних столетия научно-технический прогресс совершил ошеломляющий рывок. На что ранее человечество затрачивало века, теперь уходят десятилетия или всего лишь годы. При таких темпах развития науки и техники сегодня удивить мир чем-то особенным очень трудно. Но в прежние времена появление нового творения инженерной мысли зачастую означало преодоление очередного рубежа, решение той или иной крайне актуальной задачи. Человечество «брало очередную высоту», и эта «высота» служила отправной точкой для новых свершений. Довольно много сооружений и изделий, даже утративших утилитарное значение, тем не менее остались в памяти людей как чудеса науки и техники. Новая книга серии «Популярная коллекция «100 великих» рассказывает о чудесах инженерной мысли разных стран и эпох: от изобретений и построек Древнего Востока и Античности до небоскребов в сегодняшних странах Юго-Восточной и Восточной Азии.

Андрей Юрьевич Низовский

История / Технические науки / Образование и наука
Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)
Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)

Монография посвящена актуальным вопросам регулирования развития городского пассажирского транспорта Санкт-Петербурга. Рассматриваются вопросы реформирования городского пассажирского транспорта в период с 1991 по 2014 годы. Анализируется отечественный и зарубежный опыт управления, организации и финансирования перевозок городским пассажирским транспортом. Монография предназначена для научных работников и специалистов, занимающихся проблемами городского пассажирского транспорта, студентов и аспирантов, преподавателей экономических вузов и факультетов, предпринимателей и руководителей коммерческих предприятий и организаций сферы городского транспорта, представителей органов законодательной и исполнительной власти на региональном уровне. Автор заранее признателен тем читателям, которые найдут возможным высказать свои соображения по существу затронутых в монографии вопросов и укажут пути устранения недостатков, которых, вероятно, не лишена предлагаемая работа.

Владимир Анатольевич Федоров

Экономика / Технические науки / Прочая научная литература / Внешнеэкономическая деятельность