Человек в космосе

Как же выглядел советский аппарат для посадки на поверхность Луны? Сейчас он выставлен в Москов-ском авиационном институте. Возможно, вы видели его на фотографиях. Он выглядит как некий космический шлем. Вот люк, платформа, стойки для посадки, посадочная ступень, лестница, узконаправленная антенна. Внутри был только один космонавт (это совсем не хорошо), глядящий в иллюминатор на поверхность Луны. (См. рисунок 14 на вклейке.)

Из-за жесткой экономии топлива у космонавта было бы всего 2,5–3 секунды, чтобы выбрать место посадки, используя две рукоятки. Это был огромный недостаток. У команды «Аполлона» было на ту же задачу 25–30 секунд – в десять раз больше времени. Но мы тренировались очень усердно, и я легко смог бы выбрать место посадки во время спуска, пользуясь точными координатами. Я уверен, что, если бы кто-то из наших космонавтов долетел до Луны, мы смогли бы провернуть эту посадку. Это опасное предприятие, но тренировки позволяют отточить любой навык до совершенства. А мы тренировались без устали.

Итак, шесть беспилотников не достигли цели – они лишь совершили облет Луны. Но я бы не сказал, что все это было совсем уж зря. Лунный модуль потом переделали в «Союз», который и по сей день является главной «рабочей лошадкой» нашего космического флота. Ракета «Протон», которую мы использовали, как и разгонный блок, используется и сегодня. Также для ракеты «Н-1» изначально было сконструировано 150 двигателей, и их в итоге использовали для ракеты «Зенит». США купили около двух десятков таких двигателей – они очень надежны, их разрабатывал Кузнецов. Таков был исход нашей программы пилотируемых полетов к Луне.

Подытоживая, я хотел бы обратить ваше внимание на разницу в финансировании – США влили в свой проект 25 миллиардов долларов, тогда как в СССР выделили всего 2,5 миллиарда. Но сильнее всего, конечно, сказалась потеря Сергея Королёва. Да, мы действительно не приземлились бы на Луну раньше американцев, но мы могли бы совершить облет на полгода раньше США, если бы у нас был Королёв, который смог бы взять на себя такую ответ-ственность. Взять хотя бы «Восход-2». Мы знали, что на этом корабле не было возможности аварийного снижения. И мы подумали – ничего, пассажирские самолеты тоже не имеют такой возможности, так что все будет нормально – со мной и с Павлом Беляевым.

Вторая причина, по которой наша пилотируемая миссия не отправилась на Луну – мы много времени уделили беспилотным кораблям. Мы послали к Луне множество автоматических аппаратов. В 1959 году «Луна-2» и «Луна-3» сфотографировали обратную сторону Луны, то есть в этом мы сильно опередили Америку. В 1966 году станция «Л-9» совершила мягкую посадку, сделала панорамную фотографию Луны и послала ее на Землю. В 1972 и 1976 годах были запущены «Луна-20» и «Луна-24». Корабль взял образец лунной почвы и доставил его на Землю. Образец был совсем небольшой, всего 55 грамм! Но мы его получили. Его много исследовали, изучали компоненты – кремний, титан, алюминий, хром, железо, магний, кальций, натрий и калий. К сожалению, мы не нашли там серебра или золота.

Наступление продолжалось. В ноябре 1970 года мы отправили «Луноход-1», и – первый в мире планетоход – он работал на поверхности Луны десять месяцев, собирая образцы почвы, делая фотографии и пересылая их на Землю. (См. рисунок 15 на вклейке.)

«Луноход-2» за 4,5 месяца прошел 42 километра. Эти миссии помогли нам весьма пристально изучить Луну. Мы щедро делились образцами почвы с коллегами из США. Они сами к тому моменту привезли огромную массу реголита с Луны, – 380 килограмм, – но он почти весь был из одного места. Мы делились образцами. Сегодня мы точно знаем, что у Луны и Земли – общая история: они состоят из одних и тех же элементов. Конечно, если копать глубже, то мы, возможно, найдем золото, но его все равно будет слишком дорого доставлять на Землю.

А сейчас я хочу вернуться к знаменательной миссии «Аполлон-11». 20 июля 1969 года Нил Армстронг, Базз Олдрин и Майкл Коллинз блестяще выполнили свою миссию. До них в космос отправились Томас Стаффорд и Юджин Сернан с миссией «Аполлон-10». Они подлетели к Луне, Стаффорд удерживал корабль на высоте около 110 метров и изучал площадку, на которую должен был потом приземлиться Армстронг с командой. Немногие об этом знают. Стаффорд проложил для Нила безопасный путь. Те 25–30 секунд, которые я упоминал, пришлись очень кстати, когда Томас выбирал точное место для приземления и вводил параметры в компьютер. Так что, когда Нил приближался к поверхности, система была заранее запрограммирована и обеспечивала безопасную посадку.