Черноморский флот в годы войны. 1941–1945

Н.Г. Кузнецов указывал: «Опыт Балтики показал, что уничтожить линкор или крейсер с воздуха очень трудно, даже если они не маневрируют. Так, линкор “Октябрьская революция” и крейсер “Киров” в зимнее время вынуждены были стоять на Неве на одном месте. За ними охотились сотни немецких самолетов, иногда в корабли попадали фашистские бомбы, но ни линкор, ни крейсер не потеряли боеспособности. Зато роль их артиллерии в обороне Ленинграда оказалась очень действенной. Ради одного этого риск в данном случае был вполне оправдан. Надеюсь, это не будет понято как упрек в чей-либо адрес – для нас важна принципиальная сторона вопроса». Да, это так, но стоит заметить, что Севастополь не Ленинград, и эффективность этих стрельб в горной местности намного ниже. Нужно тщательно выбирать позиции для стрельбы, цели, а вот этого как раз и не делалось. Если наложить хронологию стрельб, то она в исключительных случаях совпадает с боевой активностью. Скорее даже наоборот. Стрельбы активизируются в периоды затишья.

Сейчас об этом можно уверенно говорить. Стала доступной информация об артиллерийских и зенитных стрельбах флота, с указанием целей, дистанций и количества снарядов. Рассмотрим хронологию стрельб и перевозок.

21.11.1941 г. В главную базу флота в 12.30 прибыл лидер эсминцев «Ташкент» (командир капитан 3-го ранга В.Н. Ерошенко), который доставил боезапас для Приморской армии. Как пишет Г.И. Ванеев в книге «Севастополь. Хроника героической обороны»: «В 20.10 лидер вышел из главной базы и, маневрируя за внутренней кромкой минного заграждения, с 21.05 до 21.48 обстрелял пункты скопления войск противника – Кача, Голумбей и Тас-Тепе. Выписка из журнала стрельб: “с 2.15 по 2.25, на ходу 12 узлов, цель “две артиллерийских батареи”, выпущено 44 фугасных снаряда по площадям, без корректировки, результат стрельбы неизвестен”. На ходу, по площади, ночью, без корректировки. Как говорится: “стреляли в белый свет, как в копеечку”. Ради интереса: в районе Качи в этот момент царило почти полное затишье, основные события в этот момент разворачивались в районе Балаклавы: шел ночной бой в районе д. Камары».

Отстрелявшись, «Ташкент» взял курс к берегам Кавказа. Покинул главную базу и взял курс на Туапсе ледокол № 7, имея на буксире неисправный мобилизованный тральщик «Пионер» (рейдовая паровая шхуна) и корпус недостроенного тральщика 59-го проекта «Сергей Шувалов» (стапельный № 251).

22.11.1941 г. В Севастополь прибыл «крейсер» «Коминтерн» (командир капитан 2-го ранга А.А. Барбарин) со 122-мм артиллерийским и 82– и 50-мм минометным боезапасом для Приморской армии. Одновременно в Севастополь прибыли транспорты «Курск» и «Ногин» с флотским боезапасом, продовольствием, полевыми кухнями.

23.11.1941 г. В главную базу прибыл транспорт «Котовский», а крейсер «Коминтерн», минный заградитель «Островский», транспорты «Курск» и «Ногин» покинули главную базу. На борту «Курска» находилось, как принято писать, «ненужное для обороны имущество». На самом деле на транспорте находилась зенитная артиллерия, вывозимая из Севастополя.

Транспорт «Ногин» перевозил оборудование Морского завода и около 800 человек рабочих и эвакуированных граждан. Начальником эшелона являлся главный инженер Морского завода Ф.И. Кравчик. Из 6937 работников Севморзавода из Севастополя вывезли более 4500 человек. Правда, далеко не все они попали к новому месту дислокации завода. К сожалению, из-за слабого руководства Наркомата судостроительной промышленности (НКСП) эвакуация прошла недостаточно организованно, некомплектно, с большой потерей рабочей силы.

24.11.1941 г. В главную базу прибыл конвой в составе эсминцев «Железняков» и «Незаможник», канонерской лодки «Красная Грузия», транспорта «Калинин». Корабли доставили в Севастополь четыре маршевых роты пополнения.

25.11.1941 г. Покинули главную базу и взяли курс на Туапсе транспорт «Котовский», имея на борту раненых, эвакуированных граждан и груз санитарного отдела флота, в охранении эсминца «Незаможник», а также канонерская лодка «Красная Грузия», морской буксир СП-16 с тральщиком «Иван Борисов» (стапельный № 249) и недостроенным морским буксиром (стапельный № 261) на буксире.

В Севастополе оставались три недостроенных тральщика 59-го проекта – «Павел Головин», «Семен Рошаль» и «Николай Маркин». По официальной версии, первые два погибли при буксировке, но после освобождения Севастополя их корпуса «внезапно нашлись» на стапелях.

25—28 ноября 1941 г. «Ташкент» вместе с эсминцами «Сообразительный» и «Способный» успешно выполнил ответственное правительственное задание по конвоированию от Батуми к Босфору разоруженного ледокола «Анастас Микоян», танкеров «Туапсе», «Сахалин» и «Варлаам Аванесов», направляющихся с Черного моря на Дальний Восток.

«Анастас Микоян» (капитан 2-го ранга С.М. Сергеев), пройдя Босфор, благополучно миновал опасный район. Танкер «Варлаам Аванесов» с грузом нефти благополучно миновал Босфор, но был торпедирован немецкой подводной лодкой в Эгейском море в районе мыса Баба-Кале. По остальным судам информации пока нет.