Черноморский флот в годы войны. 1941–1945

В связи с плохой подготовкой Керченского десанта он был задействован для перевозки угля в Темрюк.

Вместо того чтобы подыскать ему замену или отменить высадку, командование ЧФ принимает решение о высадке диверсионной группы с подводной лодки Д-5. Но даже эта операция могла иметь смысл при скрытом подходе (правда, не совсем понятна цель). Официальная версия заключалась в том, что группа должна была перехватить дорогу от Судака к Феодосии и не допускать подхода войск по ней. Очень сомнительна сама идея перехвата дороги столь малочисленной группой. Но даже не это важно.

Операция была выполнена так, что терялся всяческий ее смысл. В 6.00 28.12.1941 г. подводная лодка с десантом вышла из Новороссийска. Далее стоит процитировать строки «Отчета…»: «Для проверки на себя подводная лодка в 18.39 вошла в крейсерском положении в Коктебельскую бухту, обошла ее и вышла».

В 2.45 ПЛ вошла в бухту для высадки десанта. На палубе лодки начали надувать резиновые лодки. Для упрощения их спуска был принят балласт в цистерны 3 и 6, однако при этом был смыт за борт один краснофлотец и ушли за борт ранцы и сумки с продовольствием, боезапасом.

Высадку было решено не производить, и лодка вышла из бухты. Весь день 29.12.1941 г. лодка находилась в море. Для помощи в высадке был послан один катер типа МО, но, по официальной версии, встреча у мыса Киик-Атлама почему-то не состоялась. Вообще-то очень странное место для встречи, учитывая то, что на мысу был выявлен наблюдательный пост и немецкая прожекторная станция.

В 2.45 30.12.1941 г., за 2 часа до высадки десанта в Феодосии, подводная лодка приступила к высадке. Всего было отправлено 8 резиновых лодок, на которых находились 21 десантник. Одна шлюпка по пути перевернулась, и люди погибли.

Естественно, на берегу десантников ждала засада. В живых осталось всего пять человек, которые смогли прорваться к Феодосии.

Основная операция была проведена примерно с тем же качеством. После короткой артподготовки, которая велась вслепую и скорее разбудила противника, нежели нанесла ему урон, к высадке приступили «морские охотники». Если говорить точнее, должны были приступить. Если говорить честно, то в отчете об операции много путаницы (но, скорее всего, это сделано специально). К тому же с 17.12.1941 г. многие морские охотники меняют номера, из-за чего разобраться было очень сложно.

В операцию были назначены (по данным «Отчета»):

– СКА-0131 (номер указан верно, 11.07.1940 г. включен в состав ЧФ, относился к ОВР Севастопольской базы, командир лейтенант И.Г. Черняк);

– СКА-013 (на самом деле почему-то указан старый номер, катер ЧФ, вступивший в строй 26.06.1941 г., с 3.09.1941 г. носил новый номер СКА-046, относился к 6-му дивизиону малых охотников, командир катера лейтенант Н.Н. Власов);

– СКА-146 (на самом деле указан старый номер, да еще и с ошибкой, пограничный катер 1-го дивизиона 32-го отряда МПО НКВД ранее носил номер ПК-146, но с 17.12.1941 г. ему был присвоен новый номер СКА-064, 4-й новороссийский дивизион МО, командир катера старший лейтенант В.И. Гайдай);

– СКА-147 (с ошибкой указан старый номер, пограничный катер 1-го дивизиона 32-го отряда МПО НКВД ранее носил номер ПК-147, но с 17.12.1941 г. ему был присвоен новый номер СКА-074, 4-й новороссийский дивизион МО, командир катера лейтенант М.В. Ковалюк);

– СКА-052 (номер указан верно, катер из 2-го дивизиона МО, бывший ПК-134 из 2-го погранотряда МПО НКВД);

– СКА-051 (номер указан верно, катер из 1-го дивизиона МО, ранее базировавшегося на Севастополь);

– СКА-061 (номер указан верно, катер из 1-го дивизиона МО, ранее базировавшегося на Севастополь);

– СКА-032 (номер указан верно, катер из 2-го дивизиона МО, бывший ПК-132 из второго погранотряда МПО НКВД);

– СКА-97 (на самом деле с 17.12.1941 г. катер носил номер СКА-058 и входил в 8-й дивизион охотников, бывший ПК-97 из 3-го ЧОПС МПО НКВД Грузинского погранокруга);

– СКА-98 (на самом деле с 17.12.1941 г. катер носил номер СКА-068 и входил в 8-й дивизион охотников, бывший ПК-98 из 3-го ЧОПС МПО НКВД Грузинского погранокруга);

– СКА-063 (указан старый тактический номер, с 3.09.1941 г. катер носил номер СКА-056, 6-й дивизион МО);

– СКА-141 (на самом деле бывший ПК-141 32-го отряда МПО НКВД Черноморского погранокруга, с 17.12.1941 г. носил номер СКА-014 и относился к 4-му дивизиону МО Новороссийской ВМБ). Сложность в том, что у катера, как правило, нет названия. Есть тактический номер, состоящий из номера дивизиона и порядкового номера катера в дивизионе. При переподчинении номер катера меняется. Это и затрудняет прослеживаемость. Но вернемся к операции.

Первыми должны были выполнять задачу СКА-0131, ПК-147 (СКА-064) и ПК-146 (СКА-074). Первый высаживал на защитный мол десантную группу и гидрографов с ацетиленовым фонарем. Остальные имели задачей подрыв бочек бонового заграждения. Одновременно с ними на Широкий мол должны были высадиться 13 разведчиков и швартовная партия для «Красного Кавказа», следовавшие на СКА-013 (СКА-046).