После заселения, выделенные сопровождающие, ведут нас осматривать корабль. В той части, в которой он нас касается. Это в первую очередь столовые, спортзалы, комнаты отдыха, разные мелкие мастерские и склады для повседневных дел. Ну а после этой экскурсии, сопровождаемой вручением схем буклетов, чтобы не заблудились, следует вторая. На этот раз сопровождение совсем другое, явно не из экипажа. Больше всего, эти сержанты и старшины напоминают нашу внутреннюю охрану в поместье. Никаких буклетов нам конечно не дают и даже записи делать запрещено. Зато становится понятным, почему в группе восемь самолетов и групп две. На двух вытянувшихся к носу катапультах, в начале как раз по четыре тележки. А еще восемь готовых к полету планеров, можно быстро достать двумя мощными подъемниками. Ради этого полностью демонтированы кормовые орудия. Заодно видимо от их накопителей все это и запитано, мощности сопоставимые.
Мы несколько раз тренируемся в том, чтобы быстро добираться от кают до машин. У Логара снова появляется заместитель, даже два, Джар Халей и Кевиз Брорзак. Они как раз лейтенанты из экипажа, переведенные в новую службу. Точно также, обслуживающий персонал, дополняется местными. Наш Логар Кирсмаг, как начальник службы, пусть и новой, занимает как и прочие старшие офицеры, позицию сразу после капитана. Так что весьма неплохой карьерный взлет, остается за него порадоваться. Все же он действительно проделал большую работу за эти месяцы. Ну а нам еще предстоит постараться не умереть, доказывая правильность наших теоретических разработок по тактике.
С наступлением темноты, машина поднимается в воздух и куда то отправляется. Как легко догадаться, до экипажа не доводится куда именно. Просто предупреждение о старте, чтобы держались крепче. Тут вообще все резкие маневры, принято сопровождать предупреждениями. Нас разумеется поставили на местное довольствие, а также выдали амулеты обогащения воздуха кислородом. Причем судя по внешнему виду, пилотам как раз выдали самые мощные и дорогие. У обычных матросов они в несколько раз меньше по размерам. Внешне это нечто напоминающее земной респиратор из эластичного материала, с клапанами и фильтрами обогатителями. Вот эти фильтры у нас заметно больше и крепления на голову более продвинутое, исключающее потерю артефакта, даже если его случайно задеть.
Днем курс меняется, а скорость остается прежней, дирижабль идет на своих крейсерских ста километрах в час. Данные о курсе и скорости, свободно доступны на табло в столовых. Видимо такое местное развлечение. Для экипажа который может по несколько недель не появляться на земле, борьба со скукой, является не самой простой и достаточно важной задачей. Аборигены как легко догадаться, вовсю предсказывают, куда и зачем мы летим. И сколько в экипаже людей, столько и авторитетов в этих вопросах. Стоит лишь изобразить интерес к собеседнику и он тут же изложит свое видение ситуации. В столовых мы далеко не единственные офицеры, так что солдаты вовсе не зажимаются. Единственное что хорошо, офицерское звание Ашли, надежно защищает ее от многочисленных попыток познакомится с красивой девушкой.
Как и на суше, воздушные экипажи смешанные и девушек пожалуй даже побольше, чем в обычной пехоте. И как и в пехоте, отношения между сослуживцами не приветствуются, но и не запрещены. Ну а в гвардии, так никому до этого, вообще нет никакого дела. Непростые вопросы родовых взаимоотношений, занимают и у подчиненных, и у начальства гораздо больше времени. А еще и дуэли, и прочие вопросы Чести. Так что девушки различной степени доступности, на борту имеются. Некоторые, ничуть не смущаясь, подрабатывают подобным образом. Девушке из небольшого городка, совсем не плохо, к концу службы, стать финансово независимой. Особенно если процесс нравится самой и есть возможность сравнить варианты. Ну и пары разумеется образуются, как же без этого. Служба достаточно хорошо обычно показывает, что представляет из себя человек. Так что можно с большой уверенностью предсказать, подходят ли друг другу партнеры.
А на войне, как на тебе
Лента важных новостей, за текущий месяц, впечатляет.