Читаем Денис Колисниченко полностью

Если вы ночью подъезжаете к закрытому повороту (то есть вы не видите, что происходит за поворотом) или неосвещенному перекрестку, сбавьте скорость и поморгайте несколько раз дальним светом

Водитель встречного авто заметит ваши сигналы, сбавит скорость и выполнит скорость по ближнему радиусу. То же самое должны сделать и вы, если кто-то из закрытого поворота поморгал фарами.

Особенно этот совет будет полезен на горном серпантине, где повороты очень крутые и их очень много. Возможно, он сэкономит вам и деньги, и нервы, и время.

Совет № 60

Если из закрытого поворота медленно выезжает грузовик (старый автобус или другое большое и не очень скоростное транспортное средство), скиньте скорость: за тихоходом может быть водитель, которому надоело тащиться, и он вот-вот пойдет на обгон

Глава 7

Пробки

Количество автомобилей в городах стремительно растет. Да, уровень жизни поднимается, и сейчас позволить автомобиль себе может почти каждый – было бы желание. У кого много денег, те покупают новые авто, у кого денег не очень много, но есть стабильный доход, те покупают авто в кредит (сейчас процедура покупки авто в кредит упрощена до безобразия), а те, у кого мало денег, покупают колымаги за пару тысяч долларов. Так что автомобили сейчас доступны. Я бы сказал, что наблюдается некий автомобильный бум. Но ведь улицы строились давно, когда автомобили были только у избранных, вот поэтому, даже несмотря на постоянное расширение дорог, места катастрофически не хватает. Отсюда и пробки – это нормальное явление современного города. В этой главе мы поговорим о том, как не попасть в пробку и что делать в пробке, если вы в нее таки попали.

Совет № 61

Купите карту города

В вашем городе есть такие места, в которых постоянно в одно и то же время скапливаются пробки. Возможно, эти «узкие» места можно объехать. А чтобы знать, как это сделать, как раз и нужна карта города. Да, возможно, придется проезжать больше (по километражу), но, учитывая, что в пробках автомобиль совсем не экономичен, то по расходу бензина то на то и выйдет. И доберетесь вы быстрее.

Совет № 62

Планируйте свое передвижение с учетом пробок: выезжайте на 30–40 минут раньше, чтобы успеть вовремя

Да, есть такие места, где постоянно пробки. Но о них мы уже сказали – старайтесь их объезжать. Но вы можете попасть в пробку, которая образовалась внезапно, например из-за ДТП, поэтому всегда выезжайте на 30–40 минут раньше, чтобы успеть вовремя.

Совет № 63

Иногда, чтобы успеть вовремя, лучше оставить машину на стоянке и поехать на метро

Предположим, вам нужно проехать через потенциально проблематичный участок. С вероятностью 99 % можно сказать, что вы попадете в пробку. Может, лучше оставить машину на стоянке и поехать на метро? Да, очень не комфортно, но зато вы успеете на важную встречу. Тут уж решать вам: или удовлетворить свои амбиции и поехать на авто или засунуть амбиции куда подальше, поехать на метро и успеть вовремя. Хотя есть еще один компромиссный вариант: если есть время и желание пару часов проторчать в пробке, можно просто выехать на эти два часа раньше...

Совет № 64

Слушайте радио! Довольно часто радиостанции передают информацию о создавшихся пробках. Внимательно слушайте ее и старайтесь избегать проблемных участков

Совет № 65

Если вы попали в пробку, подумайте, какие дела вы можете решить по телефону

Много чего можно решить в телефонном режиме – не обязательно ехать. Например, можете заказать пиццу домой – тогда не придется готовить ужин, и вы сэкономите время, потраченное в пробке. Знать бы только, когда вы доберетесь домой!

Совет № 66

Используйте альтернативные маршруты передвижения при замедлении движения потока автомобилей

Если темп движения начинает замедляться, возможно, впереди где-то пробка. Пока не поздно, сверните в одну из многочисленных улочек. Предварительно нужно изучить, куда можно сворачивать, а куда – нет (ведь вам нужно не просто проехаться, а доехать до места назначения).

Совет № 67

Купите GPS-навигатор

Перейти на страницу:

Похожие книги

Вижу цель. Записки командора
Вижу цель. Записки командора

Эта книга о людях, мало известных широкому кругу публики (хотя в кругу специалистов их имена порой говорят о многом). О тех, кто испытывает и доводит до ума автомобильную технику.А "командором" на сленге испытателей принято называть руководителя выездных испытаний (в народе именуемых автопробегами), проводимых в разных регионах страны, а то и за её пределами. Как правило, им является ведущий инженер того или иного проекта.В непростой шкуре командора автору – ведущему испытателю опытных моделей Горьковского и Волжского автозаводов – довелось пребывать три с лишним десятка лет и, думается, его наблюдения могут представлять определённый интерес.Правда, мемуары сейчас пишут все. Зачастую, увы, они сводятся к банальному жизнеописанию – "родился", "женился" и прочее.Посчитав подобный подход абсолютно для себя неприемлемым, автор постарался в меру сил выстроить событийный ряд из деяний и процессов, в которых ему довелось участвовать.Вдобавок, чтобы всё это опять же никак не походило на автобиографию, события изложены в виде отдельных эпизодов.В текст включены также фрагменты из книги "Высокой мысли пламень", редактором-составителем которой довелось быть автору.Книга обильно проиллюстрирована фотографиями из личного архива автора. По принципу "Лучше один раз увидеть…".Что из всего этого получилось – судить читателям.

Вадим Александрович Котляров

Биографии и Мемуары / Автомобили и ПДД / Техника / Документальное