Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля «СССР - В6»

– изготовление оболочки по новому проекту – с увеличением числа диафрагм и баллонетов – с тем, чтобы улучшить управляемость корабля;

– переделка носовой части киля и носового купола, устройство носового причала, что должно было повысить прочность конструкции и дать возможность стоянки на причальной мачте;

– усиление кормовой части киля и кормового развития;

– переделка бензиновой магистрали, газовых и воздушных клапанов, рулевого управления, оборудования кабины и моторных гондол[135].

Нобиле уже не принимал участия в проектировании этих новшеств. Он всё ещё был в Советском Союзе[136]

, но отношение к нему на Дирижаблестрое к тому времени сделалось весьма прохладным. Окрепла уверенность в том, что новые полужёсткие корабли советские инженеры построят и сами, что итальянец больше не нужен. Подверглась ревизии оценка его профессиональных качеств в целом, а также той конкретной пользы, которую он принёс на этапе становления советского дирижаблестроения.

На одном из закрытых совещаний в июне 1936 года Хорьков ретроспективно весьма невысоко оценил работу Нобиле:

…Нобиле был очень неважным конструктором. Он у себя в Италии конструктором никогда не был, а был только администратором, у которого в подчинении был целый ряд конструкторов, поэтому себя на конструкторской работе он на протяжении четырёх лет [в СССР. – А. Б.] не проявил. Его роль заключалась в том, что он привёз ряд специалистов: инженера Трояни, который работал с нами, как главный конструктор, привёз чертежи и материалы. По этим чертежам, не отступая от них ни на йоту, он строил корабль В-6. Большими серьёзными конструкторскими работами он не занимался, причём, когда молодые инженеры, желая научиться на постройке этого корабля, просили его указаний при проверочных расчётах этого корабля, он заявил, что «корабль летает и будет летать, и посему бесполезно заниматься расчётами. Что вы, меня хотите проверять, что ли?» Это привело к тому, что взаимоотношения у молодёжи с Нобиле были паршивыми. Трояни был человек другого склада, хотя он был фашистом, но он занимался внимательно подготовкой нашей молодёжи, учил их, и от него наша молодёжь научилась многому, от Нобиле же выучилась немногому. Во всяком случае, не настолько, сколько стоил сам Нобиле с точки зрения монеты. Тогда, когда в прошлом году мы занялись кораблём специального назначения

[137], Нобиле нельзя было поручить этот корабль. По указаниям свыше нужно было Нобиле оставить на ограниченном участке и перевести его по подготовке лётных кадров, поскольку он в области конструирования перестал давать то немногое, что он давал…[138]

Ещё в 1935 году Нобиле фактически отстранили от конструкторской работы, но, так как контракт с ним ещё не кончился, поручили заняться теоретической подготовкой пилотов-дирижаблистов. Кстати, Хорьков признавал, что с этой задачей тот справлялся хорошо – вопреки критической оценке Панькова и Померанцева.

Очевидно, посвящать Нобиле в вопросы подготовки «СССР-В6» к арктическим полётам не хотели ещё и по соображениям секретности: до объявления его «фашистским бандитом» оставалось совсем немного времени.

Таким образом, вся модернизация «СССР-В6» проводилась уже только советскими инженерами.

Закончить работы и собрать обновлённый корабль планировали к 15 июня, потратив на всё меньше двух месяцев, однако в который раз подвело снабжение. Трудности возникли с тем, чтобы получить баллонную материю для оболочки – перкáль, которого требовалось около 100 тыс. квадратных метров.