Дневник Тринадцатого императора-4

Последнее приобретение, сделанное уже на месте, это четыре баркаса доу для транспортировки грузов по Анеслейскому заливу.

Всё происходит практически в строгом соответствии с данными из той истории, даже названия боевых кораблей - те же самые. При такой массе паровых судов и судёнышек взрывы котлов или подобные отказы никого особо удивлять не должны. На пароходах на одну паровую машину не менее двух котлов работают, ну, если кому не повезёт и у него на борту пожар начнётся, значит - вахта не досмотрела.

Главная цель для наших умельцев - это большие опреснительные установки. Задача, поставленная им - не просто вывести их из строя, а сделать это в тот момент, когда в Зулу будет максимальное количество людей и животных, а пароходы уйдут за новыми грузами. Два доу, которые перевозят уголь с пароходов, приходящих из Адена на отмели, где стоят опреснители, на днях доставят туда несколько корзин с углём специального состава.

ТЕТРАДЬ ДВАДЦАТЬ ШЕСТАЯ ДНЕВНИК ТРИНАДЦАТОГО ИМПЕРАТОРА

(Начало 1868 года и несколько "упрямых" листиков, с записями из 67 и 66 годов).

Историческая справка

Посьет Константин Николаевич (21 декабря 1819 -- 26 апреля 1899) -- выдающийся деятель русского флота, генерал-адъютант (1866), Министр путей сообщения (1874 -- 88), адмирал (1882), член Государственного Совета (1888).

Константин Николаевич Посьет (часто употребляются варианты Поссиет, Посье и другие) -- потомок древнейшего французского рода, переселившегося в Россию ещё при Петре I.

Родился 21 декабря 1819 года в Великом княжестве Финляндском на территории Российской Империи. Происходит из древнего рода французских дворян Посьет де Россье (Possuet de Rossiet). Его дед Пьер был приглашён на русскую службу Императором Петром I для разведения виноградников под Астраханью, умер в 1720 году. Отец Константина Николя (Николай Петрович), который закончил Морской Корпус в Санкт-Петербурге был создателем и первым Командиром Финского Флотского Экипажа, скоропостижно скончался в 1830 году. Костя Посьет после смерти отца поступил в Морской Корпус Петра Великого, который закончил мичманом (1836) и Офицерские Классы в чине лейтенанта флота (1840). Участвуя в походе фрегата "Аврора" в Англию, Посьет получает задание от контр-адмирала Е. В. Путятина подготовить рапорт "О преобразовании русского артиллерийского учения на кораблях" (1844). С 1845 года практикует "Новое учение" на корабле "Воля" Балтийского флота, а в 1846 году -- на Черноморском флоте. В 1847 году выходит его книга "Артиллерийское учение", одобренная адмиралами Корниловым, Нахимовым и Лазаревым. В 1849 году Посьет выпускает книгу "Вооружение военных судов", за которую он получил Демидовскую Премию Академии Наук. Применение в боевых действиях судов на Чёрном море "методик стрельбы Посьета" так способствовало успеху русской морской артиллерии у берегов Кавказа, что император Александр II наградил Посьета крестом "За покорение Кавказа". Кроме того, император и генерал-адмирал Великий князь Константин Николаевич пожаловали Посьету по именному перстню с бриллиантами.

Понимая опасности морских и речных плаваний, вице-адмирал Посьет основал Императорское Российское ОБЩЕСТВО СПАСАНИЯ на ВОДАХ (1872) с Центральным Советом в Санкт-Петербурге на Садовой улице, 50-б. Причём, он добился у руководства Русской Православной Церкви и Лютеранско-евангелической церкви в России разрешения на "кружечный сбор" пожертвований на ОСВОД в День Св. Николая Чудотворца (в 19 веке 9 мая). "Народные сборы", в которых участвовал и сам Посьет, и "царская фамилия", министры двора и простолюдины, дали баснословную по тем временам сумму -- около миллиона рублей.

Назначенный на должность министра путей сообщения в 1874 году, вице-адмирал Посьет проявил себя как рациональный новатор: он добился "попудной премии" для российских производителей железнодорожных рельсов; было построено более 10 тысяч вёрст железных дорог -- более 1/3 общей протяжённости, утверждён Первый Общий Устав Российских железных дорог (1885), Флаг Министерства путей сообщения (МПС) (1881); количество железнодорожных училищ возросло с 9 до 30. Посьет как член Государственного Совета категорически протестовал против акционирования железных дорог, доказывая преимущество государственного МПС.

Четвертый сын императора Александра II, брат императора Александра III, великий князь Алексей Александрович родился 2 января 1850 года. По воле деда, императора Николая I, мальчик в день своего рождения был зачислен "в Гвардейский экипаж, т.е. с рождения… предназначен к морской службе". Чины великим князьям шли не как простым смертным. В 7 лет Алексей становится уже мичманом. Впрочем, и в свое первое плавание он уходит намного раньше своих сверстников.