Дневник Тринадцатого императора. Часть 7

В основе любого управления территориями являются связь, дороги и экономика. Ещё скромно замалчиваемое, одурманивание населения. Вот поднаторевшие в этом деле дельцы из Сити и расстарались:

Одним из наиболее ранних и в то же время существенных методов «мирного проникновения» было телеграфное строительство. До 60-х годов в Персии совершенно не было телеграфных линий и вот англичане, заинтересованные, после мятежа сипаев (1857 г) в прямой и прочной связи с Индией — пересекают ее территорию телеграфными проводами. Особенно важное значение имела постройка (в 1870 г.) огромной Индо-европейской телеграфной линии, часть которой проходила по центральной Персии — до британской границы.

Вторым крупным английским предприятием было открытие Каруна, т. е. единственной реки в южной Персии годной для навигации и притом протекающей по плодородным областям Хузистана. Фирма «Братья Линч» орудовала навигацию по Каруну от Персиского залива до Ахваза. а затем устроила колесный тракт до Исфахана. «Линчевская дорога» стала главной торговой артерий южной Персии. Из других дорог южной и юго-западной Персии отметим: Курдскую дорогу от Багдада — до Керманшаха; Лурскую — от Дизфуля до Хамадана; Кашганскую от Бушира до Шираза; дорогу белуджей от Бендер Аббаса до Кириана.

О широте британских планов и о росте их экономических интересов в Персии — дает возможность судить знаменитая концессия барона Рейтера (1872 г). Эта единственная в своем роде концессия предусматривала монопольную эксплуатацию решительно всех отраслей хозяйствастраны: рудников

, таможен, железных и шоссейных дорог. Концессия была дана на 70 лет, причем шах получал 15 % всех прибылей.

По поводу одурманивания подданных персидского шаха особо распространятся, не буду, укажу лишь то, что главными английскими товарами являлись: чай, опий, индиго.

В собственном дневнике лицемерить и врать не разумно. Да, я бы тоже, пожалуй, не возражал управлять сопредельным государством, в интересах России, но ….

Пусть наши уважаемые южные соседи самостоятельно у себя хозяйничают. Короче заменяем слово «управлять» на слово «влиять», а всё остальное остаётся таким же: — «Влиять, обеспечивая стабильность сопредельного государства, сообразуясь с государственными интересами, в том числе самой Персии». Включить территорию этой страны в состав государства Российского, значит преждевременно пойти на изнурительное для экономики военное столкновение с Британской империей и неоправданные людские потери. Сегодня мы к этому не готовы.

С такой внутренней установкой я направился встречать своего царственного соседа. Что произошло буквально накануне, за несколько часов до визита, вы уже знаете. Какой настрой был у меня, говорить не буду — догадаетесь. Описывать процедуру причаливания дирижабля, саму встречу, речи и приветствия, на иноземном языке можно бесконечно, но лучше читайте прессу за соответствующее число.

Торжественный приём-обед в Зимнем дворце, — тоже опущу, просто не помню что, за чем подавали, кто, где сидел и.т.д. Приветственные слова я оттарабанил по писанному заранее тексту, а что там перевёл толмач, только ему одному и ведомо. Можно было хоть на тарабарском языке вещать, переводчик говорил строго по бумажке, текст которой одобрил Горчаков, ну и я соответственно.

Среди многочисленных гостей с нашей стороны, фарси знали несколько человек, которые к переводу, однако не прислушивались. Да и зачем, если загодя всё по-русски сказано было. Добавлю, что учитывая требования религии гостей, все присутствующие были абсолютно трезвыми. Этот интересный обед плавно переходящий в ужин собственно и завершил первый день.

Следующий день был посвящён визитам на промышленные предприятия, которые интересовали шаха. Конечно, не обошлось без посещения верфей, на одной из них заканчивалось строительство большого парусного корабля. Термина «виндджамер» ещё не было, а я не хотел раньше времени пускать его в обиход, что бы не привлекать лишнего внимания. Тем более, что это было нефтеналивное судно с двумя вспомогательными двигателями, которое будет обеспечивать наши новые линейные крейсера.

Зато рядом уже готовый к отправке на Борнео стоял один из барков десятитысячников, заканчивая погрузку. Вот на него-то мы и завернули. У шахиншаха во всём флоте, был один единственный пароход, по-моему, прусской постройки. Он выполнял сразу две роли, — монаршей яхты и грозного военного корабля.