Дредноуты

Линейные крейсера типа «Мольтке» представляли собой увеличенный «Фон дер Танн» с пятой 283-мм башней, более толстой броней и улучшенными обводами корпуса. Их броневой защите мог позавидовать едва ли не любой из иностранных линкоров: главный пояс толщиной 270 мм простирался от носовой башни до кормовой, поднимаясь выше ватерлинии на 1,4 м и заглубляясь в воду на 1,75 м. (Под водой его толщина уменьшалась к нижней кромке до 130 мм.) Сверху к нему примыкал еще один 200-мм пояс, а выше – 150-мм каземат, доходивший по высоте до верхней палубы. В глубине корпуса по всей длине шла продольная противоторпедная переборка толщиной от 30 до 50 мм, а также более тонкие переборки, разделявшие все примыкавшее к борту пространство на многочисленные отсеки и коффердамы. На испытаниях при форсировке котлов «Мольтке» и «Гебен» развили мощность более 85 тыс. л.с. и скорость в 28-28,4 узла.

Развитием «Мольтке» стал более крупный «Зейдлиц». Сохраняя компоновку своих предшественников, он имел более мощную энергетику и с целью повышения мореходности получил «двухъярусный» полубак. Толщина главного броневого пояса достигла 300 мм. На испытаниях корабль также преодолел 28-узловой рубеж скорости, а мощность при этом вплотную приблизилась к 90 тыс. л.с.

Следующая (и фактически последняя) серия кайзеровских линейных крейсеров типа «Дерфлингер» ознаменовала собой переход к своего рода международному стандарту – 12-дюймовой артиллерии и линейно-возвышенной схеме ее размещения. Конструктивно повторяя «Зейдлиц», новые корабли отличались еще более внушительными размерениями, а их котлы впервые получили смешанное отопление на угле и нефти. Поначалу многим специалистам казалось, что «Дерфлингер» явно недовооружен: во всех странах корабли такого или даже куда меньшего водоизмещения несли значительно более мощную артиллерию. Однако, как показал опыт войны, соотношение скорости, вооружения и защиты у германских линейных крейсеров было оптимальным, а сам «Дерфлингер» позже назвали лучшим кораблем в своем классе. И именно «Дерфлингер» стал прообразом будущего «быстроходного линкора» 30-х годов.

Линейный крейсер «Фон дер Танн», Германия, 1911 г.

Заложен в 1908 г, спущен на, воду в 1909 г. Водоизмещение нормальное 19370 щ полное 21700 т. Длина наибольшая 171,1 м, ширина 26,6 м, осадка 9м. Мощность турбин 50000л.с, скорость 25 уз. Броня: пояс 250-80мм, траверзы 180-100мм, казематы 150 мм, башни 230-60мм,рубка 250-80мм, палуба 50 мм. Вооружение: 8 283-жм и 10150-мм орудий, 16 88-мм пушек 4 ТА Построена 1 единица

Линейный крейсер «Мольтке», Германия. 1912 г.

Заложен в 1908 г., спущен на воду в 1910 г. Водоизмещение нормальное 22616 т, полное 25300 т. Длина наибольшая 186,5м, ширина 29,5м. осадка 9 м. Мощность турбин 52000лс, скорость 255уз. Броня: пояс 270-100мм, траверзы 200-100мм, казематы 200-150 мм, башни 230-60мм. рубка 350-80мм, палуба 50мм. Вооружение: 10 283-мм орудий, по 12 150-мм и 88-мм пушек, 4 ТА Всего построено 2 единицы: «Молыпке» и «Гебен».

Линейный крейсер «Зейдлиц», Германия, 1913 г.

Заложен в 1911 г, спущен на воду в 1912 г. Водоизмещение нормальное 24594 т, паяное 28100 т. Длина наибольшая 200,5 м, ширина 28,5 м, осадка 92 м. Мощность турбин 63000л,с. скорость 265 уз. Броня: пояс 300-100мм, траверзы 220-100мм, казематы 200-150мм, башни 250-70мм,рубка 350-80мм, палуба 80-50мм. Вооружение: 10 283мм орудий, по 12 150-мм и 88-мм пушек, 4 ТА. Построена 1 единица.