Духовные и нематериальные технологии роботовладельческого общества

Недостатком изобретения является необходимость налаживания производства складывающейся причальной вышке на автоприцепе, к распространённым средствам транспорта летательный аппарат не причаливает.

(11) Известно устройство для швартовки летательных аппаратов (по патенту на изобретение РФ № 2449926 по заявке № 2010112157/11 от 29.03.2010 г.), которое содержит якорь для сцепления с грунтом и якорный трос, трос крепится одним концом за проушину якоря, а вторым концом – к гондоле дирижабля в нижней её части, якорь устанавливают в направитель, прикреплённый к стволу и выполненный в виде полой трубы, направитель имеет паз для перемещения проушины якоря, на противоположном конце ствола устанавливают патронник с затвором и ударно-спусковым механизмом, а между якорем и патронником внутри ствола установлен поршень-толкатель с возможностью перемещения внутри ствола и направителя, поршень-толкатель служит для передачи усилия пороховых газов на якорь и его перемещения.

Недостатками устройства являются 1) необходимость транспортировки патронов и патронника с затвором, что утяжеляет якорь, 2) нет алгоритма действий на случай осечки, если грунт, куда втыкается якорь невозможно проткнуть, в местности с твёрдой почвой такой дирижабль не сможет причалить, 3) поршень-толкатель со временем разнесёт концевой участок ствола, о который он бьётся, устройство не долговечно.

(12) Известен аэростат (по патенту на полезную модель РФ № 17166 по заявке 2000122893/20 от 20.07.2000 г.), содержащий прикреплённую к нему ёмкость и причальные тросы с кольцами на концах для его удержания, отличающийся тем, что ёмкость выполнена в виде грузового контейнера с дверцами и подъёмным трапом, с обтекаемой выступающей частью, причём тросы имеют одинаковую длину. Кроме того, аэростат снабжён причальной плитой со средствами крепления аэростата в виде крюков, в головку которых пропущены поперечные стержни с отогнутым концом, проходящие через отверстие в малой щёчке крюка с возможностью фиксации стержня в положении отогнутым концом вниз и выхода в положении отогнутым концом вверх, а отверстие в большой щёчке крюка выполнено меньше отогнутого конца с возможностью фиксации поперечного стержня. Кроме того, аэростат может быть снабжён причальной плитой и прикреплённым к ней обтекаемым кожухом для защиты от тока атмосферы, имеющим дверки, фиксирующие тросы аэростата с кольцами в наброшенном на крюки причальной плиты положении.

Недостатком причальных средств аэростата является то, что их надо крепить к транспортному средству или месту причаливания сваркой или привинчивать, что затрудняет причаливание в неприспособленных местах.