Думай как чемпион: как «Формула-1» может прокачать самоорганизацию, эффективность и мотивацию

Вокруг «Формулы-1» постоянно витает слово «команда», вы слышите его все время, и объективные, трезво мыслящие пилоты за каждую свою победу в первую очередь всегда благодарят свою команду. Я могу с гордостью сказать, что Ф1 – один из самых выдающихся и вдохновляющих примеров того, как люди могут работать в командах и достигать невероятных успехов. Чтобы проиллюстрировать этот пример, а вместе с ним и раскрыть концепцию построения чемпионской команды, я прежде детально расскажу вам о том, из кого же состоит команда «Формулы-1» и что она собой являет.

Давайте начнем с собственно дня гонки. Существует костяк команды из примерно 60 технических специалистов, которые путешествуют с пилотами по этапам, обслуживают и перестраивают машину. Они проектируют ее так, чтобы она соответствовала характеристикам каждого конкретного гоночного трека, и работают со мной и моим напарником, стремясь к тому, чтобы в воскресенье у нас были наибольшие шансы на победу. Как только я выхожу на трассу, моя связь с командой осуществляется посредством двухканального радио: я обмениваюсь информацией со своим гоночным инженером, с которым напрямую взаимодействую изо дня в день. Он помогает сопоставить всю имеющуюся у нас информацию и оптимизировать производительность машины непосредственно к гонке. Я не инженер, и хотя я не понимаю всех нюансов аэродинамики болида, работы систем автоматического управления, двигателя и коробки передач, динамики машины и особенностей шин, я, будучи пилотом, управляющим болидом, знаю, что именно хочу получить от машины и как она должна себя вести, чтобы я мог показать в борьбе с соперниками такой уровень, который позволит мне претендовать на победу.

Гоночный инженер должен принять мою обратную связь и суметь перевести ее в то, что поможет команде инженеров понять, где находятся наши слабости и что мы можем улучшить. В боксах моего гоночного инженера будет поддерживать небольшая группа инженеров и техников, каждый из которых специализируется на какой-то конкретной системе, функционирующей внутри машины.

У каждой команды таких групп две, поскольку у каждой конюшни «Формулы-1» две боевые машины. Так что у меня будет партнер, которому также будут помогать личный гоночный инженер с собственной группой поддержки. Таким образом, у нас уже набирается два десятка инженеров и технических специалистов, ответственных за то, чтобы помочь мне и моему напарнику извлечь максимум производительности из машины. В идеальном мире вся информация делится между напарниками, так что даже мой партнер, с которым я тоже буду конкурировать на трассе, будет вместе со мной работать на брифингах, на которых мы будем пытаться выжать максимум из наших машин в каждый уик-энд.

У нас также есть старший механик, который осуществляет надзор за всеми физическими, механическими изменениями в болидах и их конфигурациях, следя за тем, чтобы в настройки вносились верные корректировки, чтобы на болид устанавливались подходящие обновления и чтобы настройка машины в целом была именно такой, какой мы хотим ее видеть. Главный механик затем назначит механиков, которые будут ответственны за различные механические составляющие каждого болида, к примеру, за переднюю подвеску, за заднюю подвеску, за тормоза и так далее. Таким образом, у нас формируется четкая иерархия с распределением ответственности внутри команды, где каждому подконтрольна своя определенная зона. То есть, если у какой-нибудь машины в день гонки внезапно отвалится колесо, мы точно будем знать, кто несет за это ответственность…

Помимо инженеров и механиков, работающих непосредственно в контакте с пилотами и их машинами, у нас в команде есть обслуживающий персонал и сотрудники, отвечающие за логистику: они управляют нашей цепью снабжения и транспортировки грузов, ведь каждая команда, помимо двух болидов, привозит на гонку еще и 30 тонн различного оборудования. Иногда люди спрашивают, какая деталь машины «Формулы-1» самая важная; ответ – та, которой у тебя нет. Поэтому нам нужны все подходящие запчасти, правильно настроенные, в нужное время и в нужном месте на любой из 20 трасс «Формулы-1» по всему миру. И никаких оправданий.