Эксперт № 43 (2014)

Итого, если брать официальные оценки, пока получается 400 млн рублей убытка. Однако уже в следующем году организаторы рассчитывают сделать сочинский Гран-при прибыльным, основные затраты уже сделаны, трассу второй раз строить ведь не придется. Но это может произойти лишь при условии, что зрительский интерес к соревнованию сохранится. Та бывает не всегда. Например, в Стамбуле, где первая гонка тоже прошла при аншлаге, потом места на автодроме зияли пустотой. Не секрет, что гонки «Формула-1» — специфическое зрелище непосредственно на треке, где виден лишь один участок трассы. В отличие, например, от футбола зрителю удобнее смотреть такие соревнования по телевизору, на треке же неподготовленному человеку, каким преимущественно сейчас является российский зритель, трудно понять, как развивается гонка, кто кого обогнал, кто выигрывает или проигрывает. Перед ним лишь мелькают болиды, да стоит рев в ушах.

Даниил Квят, пока еще гонщик команды Torro Rosso

Фото: РИА Новости

До сих пор в России были три ключевые причины невысокого интереса зрителей к гонкам: не было своего Гран-при, не было — и это самое главное — своего успешного гонщика, а также своей команды. Теперь свой этап у нас есть. Три сезона подряд в гонках выступает и российская команда Marussia. Однако, как известно, проект российского автопроизводителя Marussia Motors закрыт, под вопросом и будущее команды. Более перспективна ситуация с гонщиками. Российский гонщик

Виталий Петров выбыл из соревнований, однако сейчас в серии есть восходящая российская звезда — гонщик из Уфы Даниил Квят

, который подает большие надежды, и его карьера уже пошла вверх: как раз в канун сочинской гонки было объявлено, что Даниил из команды второго эшелона (Toro Rosso) в следующем сезоне переходит в престижную команду Red Bull, где ведущий гонщик — Себастьян Феттель — удерживал чемпионский титул ни много ни мало последние четыре сезона. Кстати, на трассу сочинского этапа вышел и другой российский гонщик — 18-летний

Сергей Сироткин , который выступил в составе швейцарской команды Sauber. Правда, он участвовал только в предварительной сессии свободных заездов. Но есть вероятность, что и он будет принимать участие в самой гонке. Возможно, участие российских гонщиков и собственный Гран-при всколыхнут интерес к формульному чемпионату, и сочинский автодром все ближайшие семь сезонов будет заполнен.

Впрочем, новый объект планируют использовать не только для «королевских гонок»: представители коммерческого отдела автодрома говорят, что у них уже много заявок на проведение различных мероприятий. Например, только до конца октября на треке запланированы соревнование MaxPower Cars и финал Кубка России по триатлону. Так что есть основания полагать, что строительство формульной трассы в ближайшие годы действительно окупится.

Ну и помимо финансовой стороны не стоит забывать и об имиджевой составляющей. В условиях санкций и углубляющейся изоляции России, в том числе со стороны известных автогонщиков, слышались призывы отменить российский Гран-при. Однако владельцы «Формулы» на это не пошли, Россия в очередной раз показала себя хорошим организатором соревнований мирового уровня, а майки с президентом Путиным хорошо раскупались, в том числе иностранными туристами.

Сочи—Москва

Просверлили дыру в Россию Вера Краснова

Компания «Интерскол» построила собственный завод электроинструмента. На площадке, расположенной в ОЭЗ Алабуга, впервые осуществлен проект российского производства полного цикла — от выпуска комплектующих до сборки готовых изделий

section class="tags"

Теги

Русский бизнес

Машиностроение

/section

Завод «Интерскол Алабуга», запущенный 13 октября, обошелся крупнейшему российскому производителю электроинструмента компании «Интерскол» более чем в 1,5 млрд рублей. Нынешние мощности рассчитаны на производство 2 млн единиц оборудования в год (примерно 10% российского рынка), при этом к 2017 году планируется нарастить их до 5 млн единиц. Занимая 23% рынка, в обозримом будущем компания рассчитывает увеличить свою долю до 35–40%, решив «окончательно и бесповоротно» проблему импортозамещения.